آخر الأخبار والإعلانات

يسلط مؤشر واترفورد للمشي وركوب الدراجات، الذي تم بتكليف من هيئة النقل الوطنية، الضوء على أن غالبية سكان واترفورد يستمتعون بالمشي وركوب الدراجات* وأن هناك رغبة في إنشاء المزيد من البنية التحتية لركوب الدراجات في المدينة وضواحيها.

وجد المنشور الأخير لمؤشر المشي وركوب الدراجات التابع لهيئة النقل الوطنية والذي تم توسيعه ليشمل منطقة واترفورد متروبوليتان لأول مرة أن 52٪ من البالغين في منطقة واترفورد الحضرية يمشون أو يقودون عجلات خمس مرات على الأقل في الأسبوع، ولكن المشاركة في ركوب الدراجات كان أقل مع 16٪ من السكان يركبون الدراجات مرة واحدة على الأقل في الأسبوع.

عندما سئلوا عما يمكن أن يساعدهم على المشي أو القيادة أكثر، يريد سكان منطقة واترفورد الحضرية أسطح أفضل لممرات المشاة بما في ذلك الحواجز المسقطة عند نقاط العبور، والمزيد من المتنزهات والمساحات الخضراء بالقرب من المنزل، وأماكن أجمل على طول الشوارع للتوقف والراحة.

عندما سئلوا عما يمكن أن يساعدهم على ركوب الدراجات أكثر، أراد السكان تحسينات في البنية التحتية مثل مسارات خالية من حركة المرور عبر الحدائق أو الطرق الخضراء، وطرق الدراجات المميزة على طول الشوارع الأكثر هدوءًا، ومسارات الدراجات على طول الطرق المنفصلة فعليًا عن حركة المرور والمشاة.

عمدة مدينة ومقاطعة وترفورد، Cllr. رحب جو كونواي بإدراج Waterford City في العملية قائلاً: "يعطي هذا التقرير نظرة شاملة حول أنماط السفر النشطة وسلوكيات ومتطلبات سكان Waterford. إن الدعم لمزيد من الاستثمار في البنية التحتية النشطة للسفر هو موضع ترحيب وسيكون بمثابة حافز لمزيد من الاستثمار في شبكة المشي وركوب الدراجات والعجلات، والتي لا يمكن إلا أن تكون شيئًا جيدًا لمجتمعاتنا وبيئتنا وصحتنا.

رئيس منطقة بلدية بيلتاون، Cllr. وأضاف جير فريسبي: "يأخذ هذا التقرير أيضًا في الاعتبار تطورات البنية التحتية النشطة للسفر التي يرغب سكان فيريبانك وجنوب كيلكيني في رؤيتها. إن الاتصال بقلب مدينة واترفورد من فيريبانك، عبر طريق جنوب شرق جرينواي وجسر النقل المستدام الذي سيتم الانتهاء منه قريبًا سيوفر الكثير من فرص النقل لأولئك الذين يرغبون في المشي أو ركوب الدراجة أو العجلة.

قال مايكل مورفي، كبير المهندسين في مجلس مدينة ومقاطعة واترفورد: "على الرغم من أن عدد مستخدمي الدراجات أقل من عدد الأشخاص الذين يمشون، إلا أن هناك شهية لمزيد من البنية التحتية لركوب الدراجات، حيث يدعم 76% ممن شملهم الاستطلاع بناء المزيد من مسارات الدراجات المنفصلة فعليًا عن حركة المرور والمشاة. حتى لو كان هذا يعني مساحة أقل لحركة المرور على الطرق الأخرى.

"كان المشاركون مدركين تمامًا لفوائد سهولة الوصول إلى الأحياء الآمنة والصالحة للعيش. واتفق ما يقرب من 80% من المشاركين على أن زيادة المساحة المخصصة للأشخاص للتواصل الاجتماعي والمشي وركوب الدراجات وركوب الدراجات من شأنها أن تحسن منطقتهم المحلية، في حين أيد 80% إنشاء المزيد من الأحياء ذات حركة المرور المنخفضة.

يدعم مجلس مدينة ومقاطعة واترفورد الرغبة العامة في السفر النشط. وأضاف مايكل: “إن فوائد السفر النشط عديدة. في حين أن الحد من انبعاثات الكربون قد يبدو النتيجة الأكثر أهمية ووضوحا، فإن الفوائد التي تعود على الصحة البدنية والعقلية لا حصر لها، إلى جانب تحقيق وفورات مالية كبيرة من خلال ركوب الدراجات أو المشي بدلا من تزويد السيارة بالوقود، وما ينتج عن ذلك من تقليل الازدحام باستخدام عدد أقل من السيارات. على الطريق."

واحدة من أهم أجزاء البنية التحتية لتشجيع المشي وركوب الدراجات والعجلات في وترفورد هي بلا شك Waterford Greenway. يعد خط السكة الحديد القديم من Waterford City إلى Dungarvan عبارة عن مسار مذهل لركوب الدراجات والمشي على الطرق الوعرة بطول 46 كم ويسافر عبر الزمن والطبيعة عبر أحد عشر جسراً وثلاثة جسور رائعة ونفقًا جويًا.

في يونيو من العام الماضي، تم افتتاح Bilberry to City Center Waterford Greenway Link رسميًا ليربط Waterford Greenway من موقف سيارات Bilberry إلى برج الساعة في وسط المدينة، بالإضافة إلى ربطه بجسر النقل المستدام في Waterford، المقرر أن يكون سيتم الانتهاء منه في عام 2025، ومن Waterford إلى New Ross Greenway، وهو أيضًا قيد الإنشاء حاليًا.

تشمل مشاريع Future Active Travel في مدينة وترفورد وضواحيها؛

طريق منفصل للدراجات على طريق ترامور الدائري
طريق دراجات منفصل على طريق ويليامزتاون
طريق منفصل للدراجات على طريق كورك، من المركز التجاري إلى مستشفى وايتفيلد
طريق منفصل للدراجات على الطريق الدائري الداخلي، من طريق آش إلى طريق باساج
طريق منفصل للدراجات من منطقة السكن في John's Park إلى وسط المدينة
طريق Urban Greenway لركوب الدراجات والمشي من Waterford City إلى Tramore
تركز خطة المدينة التي مدتها 10 دقائق على منطقة ليسمور بارك / ليسدوغان
روابط النفاذية المحلية
ترقيات البنية التحتية للسفر النشط للمدرسة بموجب برنامج الطرق الآمنة إلى المدارس (SRTS)
مخطط نيوتاون ترامور للسفر النشط

*يشير مصطلح "العجلات" إلى أولئك الذين يستخدمون أدوات مساعدة الحركة ذات العجلات، على سبيل المثال الكرسي المتحرك أو سكوتر التنقل، وقد لا يتماهون مع مصطلح المشي، ويفضلون استخدام مصطلح "العجلات".

-انتهى-

ملاحظات للمحررين:

يعد مؤشر المشي وركوب الدراجات أكبر مسح للمشي والعجلات وركوب الدراجات في المناطق الحضرية في المملكة المتحدة وأيرلندا.
يتم تسليمه بالتعاون مع NTA والسلطات المحلية للمناطق الحضرية الخمس في دبلن وكورك ووترفورد وليمريك / شانون وجالواي.
المعلومات الواردة في التقارير مستمدة من البيانات المحلية والنمذجة ومسح تمثيلي ديموغرافي مستقل لما لا يقل عن 1,100 من السكان الذين تزيد أعمارهم عن 16 عامًا في كل مدينة.
تم إجراء الاستطلاع وجهًا لوجه من قبل شركة أبحاث السوق المستقلة Behavior & Attitudes في الفترة من مايو إلى يوليو 2023.
يمثل الاستطلاع جميع سكان منطقة واترفورد متروبوليتان، وليس فقط أولئك الذين يمشون أو يستخدمون العجلات أو يركبون الدراجات.
يتم الحصول على جميع البيانات الأخرى من شركائنا في المدن، أو مجموعات البيانات الوطنية أو التي تم تصميمها وحسابها بواسطة Sustrans.
يتم تحديد الفوائد الاقتصادية من خلال تحليل وقت السفر وتكاليف تشغيل المركبات والفوائد الصحية وجودة الهواء والضرائب.
حر في استخدام الصور: ديفيد ميرفي

DM107578: رئيس منطقة بلدية بيلتاون Cllr. جير فريسبي، القائم بأعمال المهندس التنفيذي الأول، باربرا ستوسيتش، وعمدة مدينة واترفورد ومقاطعة Cllr. جو كونواي، مايكل مورفي كبير المهندسين وفيرغوس جالفين مدير الخدمات في مجلس مدينة ومقاطعة واترفورد

DM107637: القائم بأعمال المهندس التنفيذي الأول باربرا ستوسيك، فيرغوس جالفين، مدير الخدمات، عمدة مدينة واترفورد ومقاطعة Cllr. جو كونواي، رئيس منطقة بلدية بيلتاون Cllr. جير فريسبي ومايكل مورفي كبير المهندسين في مجلس مدينة ومقاطعة واترفورد.