لكل من فقدوا حياتهم ولكل من خاطروا بحياتهم من أجل إنقاذهم
"Ar Dheis Dé go raibh a n-anamnacha dílse".
حطام السفن قبالة ساحل ووترفورد 1914-1918
المُقدّمة
كان هناك تاريخ طويل من حطام السفن قبالة ساحل وترفورد. خلال الحرب العالمية الأولى ومعركة السيطرة على البحار بين القوات البحرية الألمانية والبريطانية، غرقت العديد من السفن على طول ساحل وترفورد في الفترة 1914-1918. أدت إضافة الغواصة إلى الترسانة العسكرية إلى تعرض العديد من السفن لكارثة. ومع استمرار الحرب، فقد انتهى الطقس والبحر والسفن أيضًا بسبب قوى الطبيعة وكذلك قوى الحرب في هذه الفترة.
المدرجة أدناه هي السفن التي تم قصفها على طول ساحل ووترفورد. تم أخذ المعلومات من عدد من المصادر وتشمل السفن المفقودة بسبب الطقس وأسباب أخرى غير معروفة خلال الفترة 1914-1918. إذا اكتشفت أي أخطاء في المعلومات المقدمة ، فإننا نعتذر عن خالص ، يرجى الاتصال بالمعلومات التي لديك وسنكون سعداء بتحديث المعلومات المقدمة وتصحيحها. يسعدنا أيضًا تلقي أي معلومات إضافية أو أي صور قد تكون لديك حول حطام السفن وتلك التي فقدت حياتها بشكل مأساوي.
تتوفر قائمة شاملة لحطام السفن قبالة ساحل وترفورد للتنزيل في نهاية هذه الصفحة.
إس إس فورمبي وإس إس كونينجبيج
لاستكشاف قصة SS Formby وSS Coningbeg، يرجى تنزيل كتيب كارثة الشحن في Waterford 1917
كتيب كارثة واترفورد للشحن 1917SS Formby – غرق السفينة في 15 ديسمبر 1917
تم بناء SS Formby بواسطة شركة Clyde Shipping Company في عام 1914.
تم تشغيلها من قبل شركة Waterford Steamship Company وكانت في رحلة من ليفربول إلى وترفورد عندما تم نسفها بواسطة U-62 في 15 ديسمبر 1917.
U-62 كان كابتنًا بواسطة إرنست هاشاجن في ذلك الوقت.
أدى تأخير وصول السفينة إلى مخاوف على سلامة الطاقم بين عائلاتهم وأصدقائهم المنتظرين وصولهم إلى ووترفورد.
Lost (Ar Dheis Dé go raibh a n-anamnacha dílse)
جيم مينارد، الكابتن (سانت ديكلان بليس، وترفورد)؛ أ. جيليس، النائب الأول (أرجيلشاير)؛ جيه رانكين، النائب الثاني (أرجيلشاير)؛ إم بتلر (طريق ألفونسوس، وترفورد)؛ دبليو فورتشن (فيثارد، ويكسفورد)؛ إي بيرك (دونمور إيست، وترفورد)؛ T. كيتنغ (الممر الشرقي، وترفورد)؛ هيرلي (الممر الشرقي، وترفورد)؛ T. كوفي (بوليبيري، وترفورد)؛ جيه كلاوسون (نقطة الخد)؛ جي بيرنز (نقطة الخد)؛ P. دويل (شارع دويل، وترفورد)؛ جيه موير، المهندس الأول (نيوتاون السفلى)؛ دبليو لوملي المهندس الثاني (شارع توماس، واترفورد)؛ جيه لينون، المهندس الثالث (كيلميدن)؛ تي كوندون (طريق روانمور، واترفورد)؛ دبليو هينبري (كيلموري، كيلكيني)؛ جيه والش (الممر الشرقي)؛ بي كوك (سليفيرو)؛ جي كاربينديل (فيريبانك) ؛ دبليو كونولي (جالوز هيل، وترفورد)؛ بي مورفي (نيوبورت لين)؛ جيه كيلي (جراديس يارد) ؛ إم هينبري (كيلموري، كيلكيني)؛ إي هينيسي (بانكس لين)؛ جي إس سنكلير (ليفربول)؛ أ. أوكالاغان (الشارع الأخضر)؛ جي موريسي (شارع البرلمان)؛ جي كونور، مدفعي (دبلن)؛ D. كولتس، مدفعي (شتلاند)؛ جيم باسفورد، مدفعي (هال)؛ جيه إتش تشابيل، مدفعي (بريستول)؛ بي براون، كاتلمان (جونستاون)؛ E. ميلر، كاتلمان (جرانج السفلى)؛ تي ميني، كاتلمان (براونز لين)؛ ك. جرانت، كاتلمان (بليكس لين)؛ دبليو كولين، كاتلمان (نيوبورت لين)؛ تي بيندر، كاتلمان (نيو لين)؛ تي دوبين، كاتلمان (شارع دويل)؛ بي كوينلان، كاتلمان (شارع كانون)؛ جي مانينغ، كاتلمان (طريق رونمور)؛ جي ماكغراث، كاتلمان (الطريق الأصفر)؛ D. أوكونيل، كاتلمان (جريسيس لين)؛ جيه أوبراين، كاتلمان (محكمة الرقباء)؛ جي سوليفان، كاتلمان (فيثليغ)؛ جيه هايز، كاتلمان (كاريكفيريش)؛ إم يوستاس، كاتلمان، ليدي لين؛ مايكل أوبراين (بتلرستاون)؛ جيمس وايت (لوور جرانج).
SS Coningbeg – غرق السفينة في 17 ديسمبر 1917
تم بناء سفينة شركة Waterford Steamship Company SS Coningbeg في عام 1904 ومثل SS Formby كانت تعود إلى Waterford من ليفربول تحمل الماشية والطعام والبضائع العامة.
تم نسفها بواسطة U-62 في 17 ديسمبر 1917 وفُقد جميع من كانوا على متنها.
منع الطقس السيئ بشكل مأساوي مكتب التلغراف في وترفورد من تحذير Coningbeg من فشل SS Formby في الوصول كما هو مقرر لذلك لم يتمكنوا من منع SS Coningbeg من التعرض لنفس المصير.
Lost (Ar Dheis Dé go raibh a n-anamnacha dílse)
جي لوملي، السيد (بيرسي تيراس)؛ د. ليفينغستون، ماتي (طريق غراسيديو)؛ إم ميلر، النائب الثاني (أرجيلشاير)؛ بي هينيسي (طريق ألفونسوس)؛ م. باري (شارع البرلمان)؛ إس ويتي (طريق رونمور) ؛ دبليو كاهيل (ترامور) ؛ بي والش (الممر الشرقي)؛ تي جريفين (شارع دويل) ؛ ن هيوز (شارع روش) ؛ إل كومرفورد (صف العرض)؛ إم فيلان (شارع القلعة) ؛ دبليو إتش جونسون، المهندس الأول (شيشاير)؛ أوبيرن، المهندس الثاني (شارع كندا)؛ ج. كستناء، المهندس الثالث (جونستاون)؛ جيه مكارثي (الطريق الأصفر) ؛ إم مكارثي (شارع ستيفن) ؛ آر كيهو (جونستاون) ؛ إي هانت (طريق ألفونسوس)؛ د. كليري (شارع هنريتا)؛ دبليو داور (نيوبورت لين)؛ جيه وول (جرانج تراس) ؛ P. وول (جراسيديو)؛ بي كولين (تشابل لين)؛ بي ويستيد (شارع فرانسيس) ؛ جيه سوليفان (بوليبيري) ؛ H. تريسي، ستيوارد (توماس سانت)؛ إي فيلان، مضيفة (شيشاير)؛ جي كين (طريق المرور)؛ دينيس مكارثي (جرينماونت، كورك)؛ جوزيف بروسنان (كاهيرسيفين، كيري)؛ مايكل كروتي (طريق كاريك، بورتلو) وجيمس فيلان (شارع باراك، ووترفورد.
الصديق والعدو 1917
في 31 يوليو 1917، غادرت غواصة ألمانية قاعدتها في بحر الشمال وتوجهت إلى مدخل ميناء واترفورد لزرع الألغام. كان الغرض منه تعطيل الشحن داخل وخارج وترفورد.
في الساعة 10.20 مساء يوم 4 أغسطس، سُمع دوي انفجار في البحر في قرية الصيد دونمور إيست. وانطلق عدد من القوارب بهدف إنقاذ أي ناجين. بحلول الساعة الواحدة من صباح يوم 1 أغسطس، تم انتشال أحد الناجين من قبل ثلاثة من الرجال الذين خرجوا من السفينة. عندما تم إحضاره إلى الشاطئ اكتشف أنه Kpt. كورت تيبينجوهانس من غواصة ألمانية تعمل في زرع الألغام، UC5، وأنه كان الناجي الوحيد من طاقم مكون من 44 فردًا.
تم تحديد الموقع الدقيق للغواصة الغارقة في الصباح الباكر. خلال الأشهر الأربعة التالية، تم استخدام موارد الأميرالية البريطانية لإنقاذ غواصة ألمانية شبه سليمة فيما تبين أنه انقلاب استخباراتي بحري عام 1917، إن لم يكن الحرب بأكملها بالفعل.
يصور هذا المعرض أحداث ليلة أغسطس من عام 1917 ضمن الصورة الأكبر للحرب العالمية الأولى. كما أنه يضع الأحداث في سياق وترفورد قبل وأثناء الحرب العالمية الأولى. قرية الصيد في الحياة الاجتماعية والاقتصادية في دونمور إيست، ومعظمها والأهم من ذلك، أنه يشير بوضوح إلى الأهمية التي أولتها الأميرالية البريطانية لإنقاذ UC-1 ومحتوياتها، وخاصة كتاب الرموز.
قام شون وأورلا ماكغراث بالبحث في هذا المعرض وتنظيمه. يرجى ملاحظة أن الصور المستخدمة في المعرض هي حقوق الطبع والنشر ومجاملة لأصحابها والجهات المانحة، ولا ينبغي نسخها دون إذن من صاحب حقوق الطبع والنشر. ستجد تفاصيل أصحاب حقوق الطبع والنشر للصور داخل المعرض. انقر على الصورة لفتح المعرض PDF. يرجى ملاحظة أن هذا هو 32 ميغابايت. لذلك قد يستغرق وقتا طويلا لفتح.
كتيب الصديق والعدواس اس باندون
كانت السفينة SS Bandon مملوكة لشركة Cork Steam Packet Company Ltd. وأبحرت من ليفربول إلى كورك في 12 أبريل 1917 تحت قيادة الكابتن بي إف كيلي مع طاقم مكون من 32 فردًا. وفقًا لـ "تاريخ ميناء كورك للملاحة البخارية 1815-1915" بقلم ويليام J. Barry في مجلة جمعية كورك التاريخية والأثرية عام 1919 (المجلد 25) كان الكابتن كيلي على الجسر طوال الليل حتى اليوم التالي في الساعة 4 مساءً عندما تقاعد للراحة وترك ضابطه الثاني إم جي أوبراين مسؤولاً.
كانت السفينة قبالة Mine Head مباشرة عندما أصيبت بطوربيد على جانب الميناء بجوار غرفة المحرك. بدأت السفينة على الفور في الغرق وعاد القبطان على الفور إلى الجسر وأمر بالتوجه فورًا إلى البر. لسوء الحظ انفجرت السفينة بسبب الأضرار التي لحقت بغرفة المحرك وغرقت بسرعة وأخذت معها معظم أفراد الطاقم.
تمكن القبطان من العودة إلى السطح وتمكن من الوصول إلى أحد مقاعد سطح السفينة القابلة للطي والتي كانت تطفو بين الحطام. المهندس الثالث السيد ميرسر. جيه أوكيف، رجل إطفاء؛ كولي نجار. كان J. McCarthy، AB ورجل الإطفاء والش، متشبثين أيضًا بمقعد سطح السفينة. من المحزن أن إرميا مكارثي فقد السيطرة على الطوافة وغرق.
بعد مرور بعض الوقت، حوالي الساعة 6 مساءً، وصل زورق بمحرك إلى مكان الحادث، بعد أن تم إرساله لإنقاذهم عبر برقية من Mine Head Lighthouse وانتشال الناجين الأربعة بعد أكثر من ساعتين في الماء. لسوء الحظ، بينما كان والش يحاول الإمساك بالحبل للصعود إلى زورق المحرك، جاءت موجة وأوقعته في البحر حيث غرق ولم يتبق سوى أربعة ناجين من الطاقم.
وصل الناجون إلى دونجارفان حوالي الساعة 9 مساءً وتم نقلهم إلى فندق Devonshire Arms (الآن فندق Lawlor's).
الناجون الأربعة هم: الكابتن بي إف كيلي؛ هـ. ميرسر، مهندس ثالث؛ كولي نجار. جون أوكيف، رجل إطفاء.
ضائع: إدوارد فيرن، الرئيس التنفيذي؛ إم جي أوبراين، الضابط الثاني؛ ر. ميرسر، مهندس أول؛ إم داولينج، مهندس ثاني؛ تشارلز بيرد، AB؛ باتريك أوكيف، ريتشارد أوكيف، بارثولوميو كولينز، جيريميا لونج وتشارلز إي مارتن، رجال الإطفاء. جون كورتني، مدير التموين؛ كاليب كرون، طباخ؛ جون أوكالاغان، رجل إطفاء؛ جون ويفر أب . سيمون لورو، مدير التموين؛ إرميا ليهي و جورج أوماهوني، الشحوم؛ جوزيف جورج طومسون؛ إرميا مكارثي وجون سوليفان، ABS؛ تشارلز مكاشين، مضيف؛ وريكسان وسوليفان، رعاة الماشية؛ مدفعيان. والش، رجل الإطفاء ورجل الحمار.
اس اس فيلتريا
كانت SS Feltria عبارة عن سفينة عابرة للمحيطات مملوكة لشركة British India Associated Steamers Ltd. في غلاسكو. كانت في رحلة من نيويورك إلى أفونماوث، بريستول مع حمولة عامة عندما تم نسفها بواسطة UC-48 في الخامس من مايو 5 على بعد ثمانية أميال جنوب غرب ماين هيد. وفقد 1917 شخصا.
كان كيرت راميان قائدًا لـ UC-48 في ذلك الوقت وأغرق أيضًا FV Pancaer على بعد 8 أميال من Mine Head في 16 مارس 1917.
بينما نجا طاقم Pancaer من هجومهم، فقد 45 شخصًا من SS Feltria.
ضائع: علي عبد الرياض، رجل إطفاء وتشذيب؛ فرانك بويد، رجل الإطفاء؛ هربرت كان، مضيف المهندس؛ فريدريك كارمايكل، النائب الرابع؛ جورج تشابل، مضيف الضباط؛ ويليام كلوف، الضابط الهندسي الخامس؛ كرامبتون، بحار؛ روبرت ديفيز، مبتدئ؛ فريدريك غالبين، مساعد الطباخ؛ جورج جاونسون، رجل إطفاء؛ وآري جودال، مساعد المضيف؛ فرانسيس جرويدري، رجل إطفاء؛ كليفورد هاريس، بيكر؛ هنري هولبروك، رجل إطفاء؛ هنري هوبر، رجل إطفاء؛ جورج جينينغز، أمين المتجر؛ هنري جونز، بحار عادي؛ إدغار نايت، كبير المضيفين؛ وستانلي لينيت، مشغل اللاسلكي؛ جيه إتش ماجنوسون، رجل الإطفاء والتشذيب؛ تشارلز مانتل، مدير التموين؛ ويليام ميلز، رجل الإطفاء والتشذيب؛ هايوارد مور، رجل الإطفاء والتشذيب؛ ناثان ليزلي، رجل إطفاء؛ فريدريك يحتاج، بحار قادر؛ آرثر أولرهيد، المهندس الثالث؛ تشارلز أوسوين، ستيوارد؛ ألكسندر بارك، بحار؛ جورج بيرس، أمين مخزن المهندس؛ وأكسل بيترسون، رجل الإطفاء؛ جون باول، جريسر؛ والتر برايس، ماجستير؛ وليام رينغ؛ الشحام؛ أندرو روجر، بانترمان؛ إرنست راسل، رجل إطفاء؛ وأكسل سوديربلوم، رجل الإطفاء؛ وفيكتور سوديرسترون، ربان القارب؛ جيلبرت ستوت، المهندس الرابع؛ دينيس سويني، بحار؛ إدوارد توماس، بحار؛ ديفيد طومسون، كبير المهندسين؛ ونيكولاس فان مونيكريد، رئيس الطهاة؛ آرت فان ويلد، رجل الإطفاء والتشذيب؛ ويليام وايت، فتى سطح السفينة؛ ر. ويلسون، رجل الإطفاء والتشذيب.
