Youghal tiltas – trumpa istorija

Švenčiant oficialaus Youghal tilto atidarymo 50 m. sausio 23 d. 1963-ąsias metines, pateikiame trumpą Youghal tilto istoriją.

23 metų gegužės 1828 d.

„Aktas dėl tilto pastatymo per Blackwater upę Foxhole ir Youghal miestelyje Korko grafystėje į priešingą pusę Voterfordo grafystėje arba šalia jų ir dėl būtinų priemonių taikymui“

buvo praėjęs. Įstatymu buvo įsteigta Tilto komisija, kuri valdytų statybas ir prižiūrėtų bei eksploatuotų tiltą iš surinktų mokesčių. Šį medinį tiltą suprojektavo Aleksandras Nimmo, pastatė George'as Nimmo ir buvo baigtas 1832 m.

1863 m. komisarai tilto patikrinimą atliko Charles Tarrant, Voterfordo apygardos inspektorius ir Frederickas Deverillas, Korko Rytų Raidingo apygardos inspektorius. Apskrities inspektoriai pranešė, kad medienos darbai buvo supuvę ir supuvę, o tiltą reikia kapitaliai remontuoti. Matininkai pritarė tilto remontui per statyti naują tiltą. Nepaisant to, kad šiuo metu buvo atliktas remontas, 1870-aisiais reikėjo imtis tolesnių veiksmų. 1877 m. gegužės mėn. Charlesas Tarrantas vėl buvo paskirtas pranešti apie tilto būklę, šį kartą vadovaujant lordui leitenantui, kad būtų pastatytas naujas geležinis tiltas.

1878 m. Voterfordo Didžioji žiuri pateikė pareiškimą Viešųjų darbų biurui, kuriame išvardijo išlikusius tilto komisarus. Pareiškime taip pat nurodyta, kad tilto akcijos, išleistos tilto statybai finansuoti, niekada nebuvo sumokėtos jokiam investuotojui, o paskutinis nuomininkas Johnas Ronayne'as, Ardsalagas, atsisakė arba atsisakė nuomos sutarties iki 1 m. gegužės 1877 d.

Atsižvelgiant į tai, kad iš tilto rinkliavų nebuvo gauta jokios naudos ir dėl tilto svarbos Korko ir Voterfordo grafystėms, buvo sutarta pastatyti naują tiltą, kuriam vadovautų ir kontroliuotų Korko ir Korko apskritys. Voterfordas. Nubraižyta specifikacija, pagaminta senojo medinio tilto vietoje esančiam kaltinės geležies tiltui.

Nors Blackwater upė buvo kliūtis kelių eismui tarp Korko ir Voterfordo apygardų, ji buvo labai svarbi laivų eismui iš upės į jūrą arterija. Siekiant palengvinti eismą upėmis, tiltas buvo pastatytas taip, kad būtų atidarytas ir praleidžiamas upių eismas.

Naujojo tilto geležies dirbiniai laikui bėgant smarkiai aprūdijo. Iki 1928 m. tilto būklė pablogėjo tiek, kad Korko ir Voterfordo vietos valdžia buvo priversta apriboti tiltu galinčių kirsti transporto priemonių svorį. 1938 m. Voterfordo apygardos geodezininkas Johnas Bowenas parašė Vietos valdžios ir visuomenės sveikatos departamentui, kuriame išvardijo siūlomų kelių eismo teisės aktų, susijusių su Youghal tilto apribojimais, trūkumus ir nurodė, kad visi autobusai ir sunkiasvorės transporto priemonės turės būti uždrausti. nuo tilto naudojimo „nedelsiant“.

1939 m. birželio mėn., gavęs grafystės inspektoriaus pranešimą, Voterfordo komisaras Simonas J. Moynihanas įsakė per Youghal tiltą pastatyti daugybę užtvarų, kad būtų reguliuojamas eismas per tiltą. Autobusai sustojo Voterfordo tilto pusėje, o keleiviai turėjo eiti per tiltą į Korko pusę, kad gautų kitą autobusą ir važiuotų toliau į Korką ir atvirkščiai.

Dėl šių apribojimų didelių nepatogumų patyrė keleiviai, autobusų vairuotojai, sunkvežimiai ir komercinės paskirties furgonai. Retkarčiais, labai suerzinę vietos valdžios institucijas, žmonės atsitiktinai perėjo tiltą, sukeldami pavojų sau ir kitiems. 1950 m. apygardos inžinierius Davidas Sheedy parašė Gardaí Midltone, Co. Cork, kad skųstųsi dėl švelnaus nuosprendžio – 10 šilingų baudos, skirtos tiltą pervažiavusiam sunkvežimio vairuotojui.

Korko ir Voterfordo vietos valdžia paprašė finansavimo ir paramos naujam tiltui statyti. 10 m. liepos 1953 d. Youghal buvo surengta bendra Korko ir Voterfordo grafystės tarybų konferencija. 1953 m. spalio mėn. buvo surengtas vietinis tyrimas ir po šio tyrimo bei inspektoriaus, vietos valdžios ministro p. Patricko Smitho, TD rekomendacijų. , sutiko, kad reikėtų statyti naują betoninį tiltą. Buvo ieškoma ir patvirtinta Nacionalinio plėtros fondo dotacija, o 1956 m. ministras įsakė tęsti naujo Youghal tilto statybą naujoje Ardsallag vietoje.

Korko grafystės taryba buvo įpareigota atlikti darbus, o Voterfordo apygardos taryba sumokėjo tris šešioliktąsias darbo išlaidų. Planai ir sutarties dokumentų projektai buvo pateikti Voterfordo apygardos tarybai 25 m. lapkričio 1957 d. Braithwaite Foundations and Construction Ltd. ir J&G Murphy Ltd. buvo paskirti statyti naują Youghal tiltą.

Pradėjus statyti, išlaidos padidėjo 56 %, nes buvo nustatyta, kad uolienų profilis buvo daug mažesnis, nei siūlė pradiniai gręžiniai. Galutinės, daug didesnės, išlaidos atiteko arbitražui ir buvo sutartos tik 1970 m. Tuo tarpu statybos tęsėsi, o pats tiltas buvo baigtas ir oficialiai atidarytas 23 m. sausio 1963 d.

Oficialų atidarymą atliko p. Donough O'Malley, TD, finansų ministro parlamentinis sekretorius, veikiantis vietos valdžios ir visuomenės sveikatos ministro Neilo Blaney, TD, vardu. P. Blaney rašė 26 m. sausio 1963 d., norėdamas atsiprašyti, kad dėl „...staigaus gripo priepuolio...“ jam nebuvo leista dalyvauti Youghal tilto atidaryme. Jo laiške buvo teigiama

„Šis svarbus tiltas, jungiantis Korko ir Voterfordo grafystės ir apskrities rajonus viena iš svarbiausių nacionalinių arterijų, palengvins visų rūšių susisiekimą tarp aptariamų vietovių ir, neabejoju, bus svarbus ekonominis turtas pietuose. ateinantys metai“.

Tai tikrai pasitvirtino per pirmuosius 50 jos istorijos metų.