Za wszystkich, którzy stracili życie i tych, którzy ryzykowali życie, aby je ratować
"Ar Dheis Dé go raibh a n-anamnacha dílse".
Wraki statków u wybrzeży Waterford 1914-1918
Wprowadzenie
Historia wraków statków u wybrzeży Waterford jest długa. Podczas pierwszej wojny światowej i walk o kontrolę nad morzami pomiędzy flotą niemiecką i brytyjską w latach 1914-1918 u wybrzeży Waterford zatopiono wiele statków. Dodanie łodzi podwodnej do arsenału wojskowego doprowadziło do katastrofy wielu statków. A gdy trwała wojna, pogoda również uległa kresowi, a morza i statki zostały zniszczone przez siły natury, a także siły wojenne tego okresu.
Poniżej wymienione są statki, które zostały ostrzelane wzdłuż wybrzeża Waterford. Informacje zostały zaczerpnięte z wielu źródeł i obejmują statki utracone z powodu pogody i innych nieznanych przyczyn w latach 1914-1918. Jeśli odkryjesz jakiekolwiek błędy w dostarczonych informacjach, serdecznie przepraszamy, skontaktuj się z posiadanymi informacjami, a my z przyjemnością zaktualizujemy i poprawimy dostarczone informacje. Bylibyśmy również zachwyceni, jeśli otrzymamy dalsze informacje lub zdjęcia dotyczące tych wraków oraz tych, które tak tragicznie straciły życie.
Pełna lista wraków u wybrzeży Waterford jest dostępna do pobrania na końcu tej strony.
SS Formby i SS Coningbeg
Aby poznać historię SS Formby i SS Coningbeg, pobierz broszurę Katastrofa żeglugi w Waterford 1917
Broszura Katastrofa morska w Waterford 1917SS Formby – rozbity 15 grudnia 1917
SS Formby został zbudowany w 1914 roku przez Clyde Shipping Company.
Był obsługiwany przez Waterford Steamship Company i płynął z Liverpoolu do Waterford, kiedy 62 grudnia 15 roku został storpedowany przez U-1917.
U-62 był wówczas kapitanem Ernsta Hashagena.
Opóźnienie przybycia statku wywołało obawy o bezpieczeństwo załogi wśród rodziny i przyjaciół oczekujących na ich przybycie do Waterford.
Zagubiony (Ar Dheis Dé go raibh a n-anamnacha dílse)
C. Minnard, kapitan (St. Declan's Place, Waterford); A. Gillies, pierwszy oficer (Argyleshire); J. Rankin, drugi oficer (Argyleshire); M. Butler, (Alphonsus Road, Waterford); W. Fortune (Fethard, Wexford); E. Burke (Dunmore East, Waterford); T. Keating (Passage East, Waterford); J. Hurley (Passage East, Waterford); T. Coffey (Poleberry, Waterford); J. Clawson (punkt kontrolny); J. Burns (punkt kontrolny); P. Doyle (Doyle St, Waterford); J. Moir, 1. inżynier (Dolne Newtown); W. Lumley 2. inżynier (Thomas St, Waterford); J. Lennon, 1. inżynier (Kilmeaden); T. Condon (Roanmore Road, Waterford); W. Hennebry (Kilmury, Kilkenny); J. Walsh (Przejście Wschodnie); P. Cooke (Slieverue); G. Carpendale (bank promowy); W. Connolly (Gallows Hill, Waterford); B. Murphy (Newport Lane); J. Kiely (Gradys Yard); M. Hennebry (Kilmurry, Kilkenny); E. Hennessy (Banks Lane); GS Sinclair (Liverpool); A. O'Callaghan (Green St.); J. Morrissey (Parlament St.); J. Connor, strzelec (Dublin); D. Coults, Gunner (Szetlandy); C. Basford, strzelec (kadłub); JH Chappell, strzelec (Bristol); P. Brown, Cattleman (Johnstown); E. Meyler, Cattleman (dolny folwark); T. Meaney, Cattleman (Brown Lane); K. Grant, Cattleman (Blakes Lane); W. Cullen, Cattleman (Newport Lane); T. Pender, Cattleman (New Lane); T. Dobbyn, Cattleman (Doyle St.); P. Quinlan, Cattleman (Cannon St.); J. Manning, Cattleman (Roanmore Road); J. McGrath, Cattleman (żółta droga); D. O'Connell, Cattleman (Graces Lane); J. O'Brien, Cattleman (sąd sierżantów); J. Sullivan, Cattleman (Faithlegg); J. Hayes, Cattleman (Carickphierish); M. Eustachy, Cattleman, Lady Lane; Michaela O'Briena (Butlerstown); James White (Dolny Grange).
SS Coningbeg – rozbity 17 grudnia 1917
Statek SS Coningbeg firmy Waterford Steamship Company został zbudowany w 1904 roku i podobnie jak SS Formby wracał do Waterford z Liverpoolu, przewożąc zwierzęta gospodarskie, żywność i drobnicę.
Został storpedowany przez U-62 17 grudnia 1917 r., a wszyscy na pokładzie zginęli.
Tragicznie zła pogoda uniemożliwiła urzędowi telegraficznemu w Waterford ostrzeżenie Coningbega, że SS Formby nie przybył zgodnie z planem, więc nie byli w stanie zapobiec temu samemu losowi SS Coningbega.
Zagubiony (Ar Dheis Dé go raibh a n-anamnacha dílse)
J. Lumley, mistrz (Percy Terrace); D. Livingston, Mate (Gracedieu Road); M. Miller, drugi oficer (Argyleshire); P. Hennessy (Droga Alfonsa); M. Barry (ul. Parlament); S. Whitty (Roanmore Road); W. Cahill (Tramore); P. Walsh (Przejście Wschód); T. Griffina (Doyle Street); N. Hughes (Roches St.); L. Comerford (rząd prezentacji); M Phelan (ul. zamkowa); WH Johnson, pierwszy inżynier (Cheshire); A O'Beirne, 2. inżynier (Canada St.); J. Chestnut, 1. inżynier (Johnstown); J. McCarthy (Żółta Droga); M McCarthy (Stephen St); R. Kehoe (Johnstown); E. Hunt (Droga Alfonsa); D. Cleary (ul. Henrietta); W. Dower (Newport Lane); J. Wall (taras folwarczny); P. Wall (Gracedieu); P. Cullen (Chapel Lane); P. Westead (ul. Franciszka); J. Sullivan (Poleberry); H. Treacy, Steward (Thomas St); E. Phelan, stewardessa (Cheshire); J. Kane (Droga Przejściowa); Denis McCarthy (Greenmount, Cork); Joseph Brosnan (Cahirciveen, Kerry); Michael Crotty (Carrick Road, Portlaw) i James Phelan (Barrack Street, Waterford.
Przyjaciel i wróg 1917
31 lipca 1917 r. niemiecki okręt podwodny opuścił swoją bazę na Morzu Północnym i udał się do wejścia do portu Waterford, aby położyć miny. Jego celem było zakłócenie żeglugi do iz Waterford.
O godzinie 10.20:4 w nocy 1 sierpnia w wiosce rybackiej Dunmore East słychać było eksplozję na morzu. Wiele łodzi wyruszyło z zamiarem ratowania ocalałych. Do pierwszej w nocy 5 sierpnia jeden z ocalałych został odebrany przez trzech mężczyzn, którzy wypłynęli. Kiedy został sprowadzony na brzeg, odkryto, że był Kpt. Kurta Tebbenjohannsa z niemieckiej łodzi podwodnej UC44 do układania min i że był jedynym ocalałym z 30-osobowej załogi.
Dokładne położenie zatopionego okrętu podwodnego ustalono wczesnym rankiem. W ciągu następnych czterech miesięcy zasoby Admiralicji Brytyjskiej zostały wykorzystane do uratowania prawie nienaruszonego niemieckiego okrętu podwodnego, który okazał się zamachem stanu wywiadu morskiego z 1917 r., Jeśli nie całą wojną.
Ta wystawa przedstawia wydarzenia tej sierpniowej nocy 1917 roku w szerszym kontekście I wojny światowej. Umieszcza wydarzenia w kontekście Waterford przed i podczas I wojny światowej. Życie społeczne i gospodarcze w wiosce rybackiej Dunmore East oraz, w większości co ważne, wyraźnie wskazuje, jaką wagę Admiralicja Brytyjska przywiązywała do uratowania UC-1 i jego zawartości, zwłaszcza Księgi Kodów.
Badania nad wystawą i jej kuratorami byli Sean i Orla McGrath. Należy pamiętać, że obrazy użyte na wystawie są chronione prawem autorskim i udostępnione dzięki uprzejmości ich właścicieli i darczyńców i nie powinny być kopiowane bez zgody właściciela praw autorskich. Znajdziesz tu szczegółowe informacje o właścicielach praw autorskich do obrazów znajdujących się na wystawie. Kliknij na obrazek, aby otworzyć wystawę w formacie PDF. Należy pamiętać, że jest to 32MB. więc otwarcie może zająć trochę czasu.
Broszura Przyjaciel i wrógBandon SS
SS Bandon był własnością Cork Steam Packet Company Ltd. i wypłynął z Liverpoolu do Cork 12 kwietnia 1917 roku pod dowództwem kapitana PF Kelly'ego z 32-osobową załogą. Według „Historii nawigacji parowej portu w Cork 1815-1915” Williama J. Barry w Journal of the Cork Historical and Archaeological Society w 1919 r. (tom 25) Kapitan Kelly przebywał na mostku przez całą noc aż do godziny 4:XNUMX następnego dnia, kiedy przeszedł na emeryturę, aby odpocząć, pozostawiając dowodzenie swoim drugim oficerem MJ O'Brienem.
Statek znajdował się tuż przy Mine Head, kiedy został trafiony torpedą po lewej stronie, obok maszynowni. Statek natychmiast zaczął tonąć, a kapitan natychmiast wrócił na mostek i wydał rozkaz natychmiastowego wylądowania. Niestety, w wyniku uszkodzenia maszynowni, statek eksplodował i szybko zatonął, zabierając ze sobą większość załogi.
Kapitanowi udało się wydostać na powierzchnię i dotrzeć do jednego ze składanych siedzeń pokładowych, które unosiły się wśród wraku. Trzeci inżynier, pan Mercer; J. O'Keeffe, strażak; Kewley, cieśla; J. McCarthy AB i strażak Walsh również trzymali się siedzenia na pokładzie. Niestety, Jeremiah McCarthy stracił kontrolę nad tratwą i utonął.
Po pewnym czasie, około godziny 6:XNUMX, na miejsce przybyła łódź motorowa wysłana na ratunek telegramem z latarni morskiej Mine Head, która zabrała czterech ocalałych po ponad dwóch godzinach spędzonych w wodzie. Niestety, gdy Walsh próbował chwycić się liny, aby dostać się na silnik, nadeszła fala i wrzuciła go do morza, gdzie utonął, pozostawiając tylko czterech ocalałych z załogi.
Rozbitkowie przybyli do Dungarvan około 9:XNUMX i zostali zabrani do hotelu Devonshire Arms (obecnie Lawlor's Hotel).
Czterech ocalałych to: kapitan PF Kelly; H. Mercer, 3. inżynier; Kewley, cieśla; John O'Keefe, strażak.
Zaginiony: Edward Ferne, dyrektor naczelny; MJ O'Brien, drugi oficer; R. Mercer, 2. inżynier; M. Dowling, drugi inżynier; Charles Ptak, AB; Patrick O'Keeffe, Richard O'Keeffe, Bartholomew Collins, Jeremiah Long i Charles E. Martin, strażacy. John Courtney, kwatermistrz; Caleb Crone, kucharz; John O'Callaghan, strażak; John Wafer AB; Simon Luoro, kwatermistrz; Jeremiah Leahy i George O'Mahony, smarownicy; Josepha George’a Thompsona; Jeremiah McCarthy i John Sullivan, ABs; Charles McCashin, steward; Wrixan i Sullivan, hodowcy bydła; dwóch strzelców; Walsh, strażak i osioł.
SS Feltria
SS Feltria był liniowcem oceanicznym należącym do British India Associated Steamers Ltd. z Glasgow. Był w trakcie podróży z Nowego Jorku do Avonmouth w Bristolu z ładunkiem drobnicowym, kiedy został storpedowany przez UC-48 5 maja 1917 r., osiem mil na południowy zachód od Mine Head. Zginęło 45 osób.
UC-48 był wówczas kapitanem Kurta Ramiena i 8 marca 16 roku zatopił również FV Pancaer 1917 mil od Mine Head.
Podczas gdy załoga Pancaera przeżyła atak, SS Feltria zginęło 45 osób.
Zaginiony: Ali Abdul Riyaz, strażak i trymer; Frank Boyd, strażak; Herbert Cann, steward inżyniera; Frederick Carmichael, 4. oficer; George Chapple, steward oficerski; William Clough, 5. oficer mechanik; H. Crampton, marynarz; Robert Davys, praktykant; Frederick Galpin, zastępca kucharza; George Gaunson, strażak; Arie Goodall, zastępca stewarda; Francis Gruidrey, strażak; Clifford Harris, piekarz; Henry Holbrook, strażak; Henry Hooper, strażak; George Jennings, sklepikarz; Henry Jones, zwykły marynarz; Edgar Knight, główny steward; Stanley Linnet, operator bezprzewodowy; JH Magnusson, strażak i trymer; Charles Mantle, kwatermistrz; William Mills, strażak i trymer; Hayward Moore, strażak i trymer; Nathan Leslie, strażak; Frederick Needs, zdolny marynarz; Arthur Ollerhead, trzeci inżynier; Charles Oswin, steward; Alexander Parke, marynarz; George Pearse, magazynier inżyniera; Axel Petersson, strażak; John Powell, smarownica; Walter Price, mistrz; Williama Ringa; Smarowacz; Andrew Roger, spiżarniarz; Ernest Russell, strażak; Axel Sodderblom, strażak; Victor Sodderstron, bosman; Gilbert Stott, 3. inżynier; Denis Sweeney, marynarz; Edward Thomas, marynarz; David Thomson, główny inżynier; Nicolaus Van Munnekrede, główny kucharz; Aart Van Weelde, strażak i trymer; William Whyatt, chłopak z pokładu; R. Wilson, strażak i trymer.
