Por todos aqueles que perderam suas vidas e por aqueles que arriscaram suas vidas para salvá-las
"Ar Dheis Dé go raibh a n-anamnacha dílse".
Naufrágios na costa de Waterford 1914-1918
Introdução
Há uma longa história de naufrágios na costa de Waterford. Durante a Primeira Guerra Mundial e a batalha pelo controle dos mares entre as marinhas alemã e britânica, muitos navios foram afundados ao longo da costa de Waterford no período 1914-1918. A adição do submarino ao arsenal militar levou muitos navios ao desastre. E mesmo assim, à medida que a guerra avançava, o clima, o mar e os navios também eram levados ao fim pelas forças da natureza, bem como pelas forças da guerra neste período.
Listados abaixo estão os navios que foram bombardeados ao longo da costa de Waterford. As informações foram retiradas de diversas fontes e incluem navios perdidos devido ao clima e outras causas desconhecidas durante o período 1914-1918. Caso descubra algum erro nas informações fornecidas, pedimos sinceras desculpas, entre em contato com as informações que você possui e teremos prazer em atualizar e corrigir as informações fornecidas. Teremos também o maior prazer em receber mais informações ou imagens que você possa ter sobre esses naufrágios e aqueles que tão tragicamente perderam a vida.
Uma lista abrangente de naufrágios na costa de Waterford está disponível para download no final desta página.
SS Formby e SS Coningbeg
Para explorar a história do SS Formby e SS Coningbeg, baixe o livreto The Waterford Shipping Disaster 1917
O livreto Waterford Shipping Disaster 1917SS Formby - naufragado em 15 de dezembro de 1917
O SS Formby foi construído pela Clyde Shipping Company em 1914.
Era operado pela Waterford Steamship Company e estava em viagem de Liverpool a Waterford quando foi torpedeado pelo U-62 em 15 de dezembro de 1917.
U-62 era capitaneado por Ernst Hashagen na época.
O atraso na chegada do navio gerou temores pela segurança da tripulação entre seus familiares e amigos que aguardavam sua chegada em Waterford.
Perdido (Ar Dheis Dé go raibh a n-anamnacha dílse)
C. Minnard, Capitão (St. Declan's Place, Waterford); A. Gillies, primeiro imediato (Argyleshire); J. Rankin, 1º Imediato (Argyleshire); M.Butler, (Alphonsus Road, Waterford); W. Fortune (Fethard, Wexford); E. Burke (Dunmore East, Waterford); T. Keating (Passagem Leste, Waterford); J. Hurley (Passagem Leste, Waterford); T. Coffey(Poleberry, Waterford); J. Clawson (Cheekpoint); J. Burns (Cheekpoint); P. Doyle (Doyle St, Waterford); J. Moir, 2º Engenheiro (Lower Newtown); W. Lumley 1º Engenheiro (Thomas St, Waterford); J. Lennon, 2º Engenheiro (Kilmeaden); T. Condon (Roanmore Road, Waterford); W. Hennebry (Kilmury, Kilkenny); J. Walsh (passagem leste); P. Cooke (Slieverue); G. Carpendale (Ferrybank); W. Connolly (Gallows Hill, Waterford); B. Murphy (Newport Lane); J. Kiely (Gradys Yard); M. Hennebry (Kilmurry, Kilkenny); E. Hennessy (Banks Lane); GS Sinclair (Liverpool); A. O'Callaghan (Rua Verde); J. Morrissey (Parlamento St.); J. Connor, artilheiro (Dublin); D. Coults, artilheiro (Shetland); C. Basford, artilheiro (casco); JH Chappell, artilheiro (Bristol); P. Brown, pecuarista (Johnstown); E. Meyler, pecuarista (Lower Grange); T. Meaney, pecuarista (Browns Lane); K. Grant, pecuarista (Blakes Lane); W. Cullen, pecuarista (Newport Lane); T. Pender, pecuarista (New Lane); T. Dobbyn, pecuarista (Doyle St.); P. Quinlan, pecuarista (Cannon St.); J. Manning, pecuarista (Roanmore Road); J. McGrath, Cattleman (Estrada Amarela); D. O'Connell, pecuarista (Graces Lane); J. O'Brien, Cattleman (Tribunal de Sargentos); J. Sullivan, pecuarista (Faithlegg); J. Hayes, pecuarista (Carickphierish); M. Eustace, pecuarista, Lady Lane; Michael O'Brien (Butlerstown); Tiago White (Lower Grange).
SS Coningbeg - naufragado em 17 de dezembro de 1917
Um navio da Waterford Steamship Company, o SS Coningbeg, foi construído em 1904 e, como o SS Formby, estava retornando de Liverpool para Waterford transportando gado, alimentos e carga geral.
Foi torpedeado pelo U-62 em 17 de dezembro de 1917 e todos a bordo foram perdidos.
O mau tempo tragicamente impediu que o telégrafo em Waterford avisasse o Coningbeg de que o SS Formby não havia chegado conforme programado, de modo que não foi possível evitar que o SS Coningbeg sofresse o mesmo destino.
Perdido (Ar Dheis Dé go raibh a n-anamnacha dílse)
J. Lumley, Mestre (Percy Terrace); D. Livingston, Mate (Gracedieu Road); M. Miller, 2º Imediato (Argyleshire); P. Hennessy (Estrada Alphonsus); M. Barry (Parlamento St); S. Whitty (Roanmore Road); W. Cahill (Tramore); P. Walsh (passagem leste); T. Griffin (Rua Doyle); N Hughes (Rua Roches); L. Comerford (linha de apresentação); M Phelan (Castelo St.); WH Johnson, 1º Engenheiro (Cheshire); A O'Beirne, 2º Engenheiro (Canadá St.); J. Chestnut, 3º Engenheiro (Johnstown); J. McCarthy (Estrada Amarela); McCarthy (Stephen St); R. Kehoe (Johnstown); E. Hunt (Estrada Afonso); D. Cleary (Rua Henrietta); W. Dower (Newport Lane); J. Wall (Terraço Grange); P. Wall (Gracedieu); P. Cullen (Chapel Lane); P. Westead (Francis St.); J. Sullivan (Poleberry); H. Treacy, administrador (Thomas St); E. Phelan, Aeromoça (Cheshire); J. Kane (estrada de passagem); Denis McCarthy (Greenmount, Cork); Joseph Brosnan (Cahirciveen, Kerry); Michael Crotty (Carrick Road, Portlaw) e James Phelan (Barrack Street, Waterford.
Amigo e Inimigo 1917
Em 31 de julho de 1917, um submarino alemão deixou sua base no Mar do Norte e seguiu até a entrada do porto de Waterford para colocar minas. Seu objetivo era interromper o transporte marítimo de entrada e saída de Waterford.
Às 10.20h4 da noite de 1 de agosto, uma explosão foi ouvida no mar, na vila de pescadores de Dunmore East. Vários barcos partiram com a intenção de resgatar os sobreviventes. Por volta da 5h da manhã de 44 de agosto, um sobrevivente foi resgatado por três dos homens que haviam remado. Quando ele foi trazido para terra, descobriu-se que ele era Kpt. Kurt Tebbenjohanns de um submarino alemão colocador de minas, UC30, e que ele foi o único sobrevivente de uma tripulação de XNUMX pessoas.
A localização exata do submarino afundado foi estabelecida no início da manhã. Durante os quatro meses seguintes, os recursos do Almirantado Britânico foram utilizados para salvar um submarino alemão quase intacto, no que se revelou o golpe de inteligência naval de 1917, se não mesmo, de toda a guerra.
Esta exposição retrata os acontecimentos daquela noite de agosto de 1917 dentro do panorama geral da Primeira Guerra Mundial. Também coloca os acontecimentos no contexto de Waterford antes e durante a Primeira Guerra Mundial. mais importante ainda, indica claramente a importância que o Almirantado Britânico atribuiu ao salvamento do UC-1 e do seu conteúdo, especialmente o Livro de Códigos.
Esta exposição foi pesquisada e curada por Sean e Orla McGrath. Observe que as imagens usadas na exposição são protegidas por direitos autorais e cortesia de seus respectivos proprietários e doadores e não devem ser copiadas sem a permissão do detentor dos direitos autorais. Você encontrará detalhes dos proprietários dos direitos autorais das imagens na exposição. Clique na imagem para abrir o PDF da exposição. Observe que isso tem 32 MB. então pode levar algum tempo para abrir.
Livreto Amigo e InimigoBandon SS
O SS Bandon era propriedade da Cork Steam Packet Company Ltd. e partiu de Liverpool para Cork em 12 de abril de 1917 sob o comando do capitão PF Kelly com uma tripulação de 32 pessoas. De acordo com “History of Port of Cork Steam Navigation 1815-1915” de William J. Barry no Journal of the Cork Historical and A Archeological Society em 1919 (Vol. 25) O capitão Kelly ficou na ponte a noite toda até o dia seguinte, às 4h, quando se retirou para descansar, deixando seu segundo oficial MJ O'Brien no comando.
O navio estava perto de Mine Head quando foi atingido por um torpedo a bombordo, ao lado da casa de máquinas. O navio começou imediatamente a afundar e o capitão voltou imediatamente à ponte e ordenou que se dirigisse imediatamente para terra. Infelizmente, o navio explodiu devido aos danos na casa de máquinas e afundou rapidamente levando consigo a maior parte da tripulação.
O capitão conseguiu voltar à superfície e alcançou um dos assentos desmontáveis do convés que flutuavam entre os destroços. O terceiro engenheiro, Sr. Mercer; J. O'Keeffe, bombeiro; Kewley, carpinteiro; J. McCarthy, AB e um bombeiro, Walsh, também estavam agarrados ao assento do convés. Infelizmente, Jeremiah McCarthy perdeu o controle da jangada e se afogou.
Depois de algum tempo, por volta das 6h, uma lancha apareceu no local, tendo sido enviada em seu socorro por telegrama do Farol de Mine Head e resgatado os quatro sobreviventes após mais de duas horas na água. Infelizmente, enquanto Walsh tentava agarrar a corda para subir na lancha, uma onda veio e o derrubou no mar, onde ele se afogou, deixando apenas quatro sobreviventes da tripulação.
Os sobreviventes chegaram a Dungarvan por volta das 9h e foram levados para o Devonshire Arms Hotel (agora Lawlor's Hotel).
Os quatro sobreviventes foram: Capitão PF Kelly; H. Mercer, 3º Engenheiro; Kewley, carpinteiro; John O'Keefe, bombeiro.
Perdido: Edward Ferne, Diretor; MJ O'Brien, 2º Oficial; R. Mercer, 1º Engenheiro; M. Dowling, 2º engenheiro; Charles Bird, AB; Patrick O'Keeffe, Richard O'Keeffe, Bartholomew Collins, Jeremiah Long e Charles E. Martin, bombeiros. John Courtney, intendente; Caleb Crone, cozinheiro; John O'Callaghan, bombeiro; John Wafer AB; Simon Luoro, intendente; Jeremiah Leahy e George O'Mahony, lubrificadores; Joseph George Thompson; Jeremiah MCarthy e John Sullivan, ABs; Charles McCashin, administrador; Wrixan e Sullivan, pecuaristas; dois artilheiros; Walsh, bombeiro e o burro.
SS Féltria
O SS Feltria era um transatlântico de propriedade da British India Associated Steamers Ltd. Ele estava em uma viagem de Nova York a Avonmouth, Bristol, com carga geral, quando foi torpedeado pelo UC-48 em 5 de maio de 1917, oito milhas a sudoeste de Mine Head. 45 vidas foram perdidas.
O UC-48 era capitaneado por Kurt Ramien na época e também afundou o FV Pancaer a 8 quilômetros de Mine Head em 16 de março de 1917.
Enquanto a tripulação do Pancaer sobreviveu ao ataque, 45 vidas foram perdidas no SS Feltria.
Perdido: Ali Abdul Riyaz, bombeiro e aparador; Frank Boyd, bombeiro; Herbert Cann, Comissário de Engenharia; Frederick Carmichael, 4º Imediato; George Chapple, Comissário do Oficial; William Clough, 5º Oficial de Engenharia; H Crampton, marinheiro; Robert Davys, Aprendiz; Frederick Galpin, cozinheiro assistente; George Gaunson, bombeiro; Arie Goodall, mordomo assistente; Francis Gruidrey, bombeiro; Clifford Harris, Baker; Henry Holbrook, bombeiro; Henry Hooper, bombeiro; George Jennings, lojista; Henry Jones, marinheiro comum; Edgar Knight, comissário-chefe; Stanley Linnet, Operador Sem Fio; JH Magnusson, bombeiro e aparador; Charles Mantle, Intendente; William Mills, bombeiro e aparador; Hayward Moore, bombeiro e aparador; Nathan Leslie, bombeiro; Frederick Needs, marinheiro competente; Arthur Ollerhead, 3º Engenheiro; Charles Oswin, administrador; Alexander Parke, marinheiro; George Pearse, lojista do engenheiro; Axel Petersson, bombeiro; John Powell, Greaser; Walter Price, Mestre; William Anel; Lubrificador; Andrew Roger, despensa; Ernest Russell, bombeiro; Axel Sodderblom, bombeiro; Victor Sodderstron, contramestre; Gilbert Stott, 4º Engenheiro; Denis Sweeney, marinheiro; Edward Thomas, marinheiro; David Thomson, engenheiro-chefe; Nicolaus Van Munnekrede, cozinheiro-chefe; Aart Van Weelde, bombeiro e aparador; William Whyatt, Deck Boy; R. Wilson, bombeiro e aparador.
