یوگل پل - ایک مختصر تاریخ
50 جنوری 23 کو یوگل پل کے باضابطہ افتتاح کی 1963 ویں سالگرہ منانے کے لیے یہاں یوگل پل کی مختصر تاریخ ہے۔
23 مئی 1828 کو
"دریائے بلیک واٹر کے پار، فاکس ہول اور کارک کاؤنٹی میں یوگل کے قصبے کے قریب یا اس کے قریب واٹر فورڈ کاؤنٹی میں مخالف سمت میں پل کی تعمیر اور اس کے لیے ضروری طریقہ کار بنانے کے لیے ایک ایکٹ"
منظور کیا گیا تھا. ایکٹ نے تعمیرات کا انتظام کرنے اور اٹھائے گئے ٹولوں سے پل کو برقرار رکھنے اور چلانے کے لیے ایک پل کمیشن قائم کیا۔ لکڑی کا یہ پل الیگزینڈر نیمو نے ڈیزائن کیا تھا جسے جارج نممو نے بنایا تھا اور 1832 میں مکمل ہوا تھا۔
1863 میں، کمشنروں نے اس پل کا معائنہ کیا جو چارلس ٹیرنٹ، واٹر فورڈ کے کاؤنٹی سرویئر اور کارک کے ایسٹ رائیڈنگ کے کاؤنٹی سرویئر فریڈرک ڈیورل نے کیا تھا۔ کاؤنٹی سرویئرز نے اطلاع دی کہ لکڑی کا کام بوسیدہ اور بوسیدہ ہو چکا تھا اور پل کو بڑی مرمت کی ضرورت تھی۔ سروے کرنے والوں نے نیا پل بنانے پر پل کی مرمت کی حمایت کی۔ اس وقت مرمت ہونے کے باوجود، 1870 کی دہائی تک مزید کارروائی کی ضرورت تھی۔ مئی 1877 میں، چارلس ٹیرنٹ کو دوبارہ پل کی حالت کے بارے میں رپورٹ کرنے کے لیے مقرر کیا گیا، اس بار لارڈ لیفٹیننٹ کی ہدایت پر ایک نیا لوہے کا پل بنانے کے لیے۔
1878 میں، واٹر فورڈ کی گرینڈ جیوری نے آفس آف پبلک ورکس کو ایک بیان پیش کیا جس میں بچ جانے والے برج کمشنروں کی فہرست تھی۔ بیان میں مزید اشارہ کیا گیا کہ پل کی تعمیر کے لیے فنڈز جاری کیے گئے پل کے حصص نے کبھی بھی کسی سرمایہ کار کو ادائیگی نہیں کی اور آخری لیز مسٹر جان روناین، اردسلاگ نے یکم مئی 1 تک اپنی لیز کو ہتھیار ڈال دیا یا ترک کر دیا۔
پل پر ٹولز سے کوئی منافع نہ ہونے کی روشنی میں اور کارک اور واٹرفورڈ کی کاؤنٹیوں کے لیے پل کی بیان کردہ اہمیت کے نتیجے میں کارک اور واٹر فورڈ کی کاؤنٹیز کی سمت اور کنٹرول میں ایک نیا پل بنانے پر اتفاق کیا گیا۔ واٹر فورڈ۔ پرانے لکڑی کے پل کی جگہ پر بنے ہوئے لوہے کے پل کے لیے ایک تصریح تیار کی گئی تھی۔
جبکہ دریائے بلیک واٹر کارک اور واٹر فورڈ کی کاؤنٹیوں کے درمیان سڑک کی آمدورفت میں رکاوٹ تھا یہ دریا کے کنارے سے سمندر تک ٹریفک کی ترسیل کے لیے ایک بہت اہم شریان تھا۔ دریائی ٹریفک کی سہولت کے لیے پل کو کھولنے اور دریا کی ٹریفک کو گزرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔
نئے پل کا لوہے کا کام وقت کے ساتھ ساتھ بری طرح بوسیدہ ہو گیا۔ 1928 تک پل کی حالت اس حد تک خراب ہو گئی تھی کہ کارک اور واٹر فورڈ کے مقامی حکام کو گاڑیوں کے وزن کو محدود کرنے پر مجبور ہونا پڑا جو پل سے گزر سکتی تھیں۔ 1938 میں واٹرفورڈ کاؤنٹی کے سرویئر، جان بوون نے محکمہ لوکل گورنمنٹ اور پبلک ہیلتھ کو خط لکھا جس میں یوگل برج کی حدود کے سلسلے میں مجوزہ روڈ ٹریفک قانون سازی کے نقائص کی فہرست دی گئی اور کہا گیا کہ تمام بسوں اور بھاری گاڑیوں کو ممنوع قرار دیا جائے گا۔ پل کو استعمال کرنے سے "فوری طور پر"۔
جون 1939 میں، کاؤنٹی سرویئر کی ایک رپورٹ کے بعد، واٹر فورڈ کمشنر، سائمن جے موئنہان نے حکم دیا کہ یوگل پل کے پار کئی رکاوٹیں کھڑی کی جائیں تاکہ پل کو عبور کرنے والی ٹریفک کو منظم کیا جا سکے۔ بسیں پل کے واٹر فورڈ کی طرف رک گئیں اور مسافروں کو پل کے پار کارک کی طرف پیدل چل کر دوسری بس پکڑنی پڑی اور کارک اور اس کے برعکس سفر کرنا پڑا۔
ان پابندیوں کی وجہ سے مسافروں، بس ڈرائیوروں، ٹرکوں اور کمرشل ڈیلیوری وینوں کو بڑی پریشانی کا سامنا کرنا پڑا۔ اس موقع پر، مقامی حکام کی ناراضگی کی وجہ سے، لوگوں نے موقع سے پل کو عبور کیا - اپنی اور دوسروں کی جانوں کو خطرے میں ڈالا۔ 1950 میں کاؤنٹی انجینئر، ڈیوڈ شیڈی نے، مڈلٹن، کمپنی کارک میں گارڈائی کو خط لکھا کہ پل کو عبور کرنے والے لاری ڈرائیور پر 10 شلنگ جرمانے کی نرم سزا کے بارے میں شکایت کی جائے۔
کارک اور واٹر فورڈ کے مقامی حکام نے نئے پل کی تعمیر کے لیے فنڈنگ اور تعاون کی درخواست کی۔ کارک اور واٹر فورڈ کاؤنٹی کونسلوں کے درمیان 10 جولائی 1953 کو یوگل میں ایک مشترکہ کانفرنس منعقد ہوئی۔ اکتوبر 1953 میں، ایک مقامی انکوائری منعقد کی گئی اور اس انکوائری اور انسپکٹر کی سفارشات کے بعد، لوکل گورنمنٹ کے وزیر، مسٹر پیٹرک اسمتھ، ٹی ڈی۔ ، اس بات پر اتفاق کیا کہ ایک نیا کنکریٹ پل تعمیر کیا جانا چاہئے۔ نیشنل ڈیولپمنٹ فنڈ سے گرانٹ مانگی گئی اور اسے منظور کیا گیا اور 1956 میں وزیر نے اردسلاگ کی نئی جگہ پر ایک نیا یوگل پل بنانے کے کام کو آگے بڑھانے کا حکم دیا۔
کارک کاؤنٹی کونسل کو واٹر فورڈ کاؤنٹی کونسل کے ساتھ کام کی لاگت کا تین سولہواں حصہ دینے کا الزام لگایا گیا تھا۔ 25 نومبر 1957 کو واٹرفورڈ کاؤنٹی کونسل کے سامنے منصوبے اور مسودہ کے معاہدے کی دستاویزات پیش کی گئیں۔ بریتھویٹ فاؤنڈیشنز اینڈ کنسٹرکشن لمیٹڈ اور جے اینڈ جی مرفی لمیٹڈ کو نئے یوگل پل کی تعمیر کے لیے مقرر کیا گیا۔
ایک بار تعمیر شروع ہونے کے بعد لاگت میں 56 فیصد اضافہ ہوا کیونکہ اس دریافت کی وجہ سے کہ راک پروفائل ابتدائی بورنگ کی تجویز سے کافی کم تھا۔ حتمی، بہت زیادہ، اخراجات ثالثی کے پاس گئے اور 1970 تک اس پر اتفاق نہیں ہوا۔ اس دوران، تعمیر جاری رہی اور پل خود مکمل ہوا اور 23 جنوری 1963 کو باضابطہ طور پر کھول دیا گیا۔
باضابطہ افتتاح مسٹر ڈونوف او میلے، ٹی ڈی، وزیر برائے خزانہ کے پارلیمانی سکریٹری، مسٹر نیل بلینی، ٹی ڈی، وزیر برائے لوکل گورنمنٹ اینڈ پبلک ہیلتھ کی جانب سے انجام دیا گیا۔ مسٹر بلینی نے 26 جنوری 1963 کو اپنی معذرت کے لیے لکھا کہ "...انفلوئنزا کے اچانک حملے..." کی وجہ سے انہیں یوگل پل کے افتتاح میں شرکت سے روک دیا گیا تھا۔ ان کے خط میں کہا گیا۔
"یہ اہم پل، کاؤنٹیز اور کاؤنٹی بورو آف کارک اور واٹر فورڈ کو ایک انتہائی اہم قومی شریان سے جوڑتا ہے، زیر بحث علاقوں کے درمیان ہر قسم کے رابطے کو آسان بنائے گا اور مجھے کوئی شک نہیں کہ یہ جنوب میں ایک اہم اقتصادی اثاثہ بنائے گا۔ آنے والے سال"
اپنی تاریخ کے پہلے 50 سالوں میں یہ یقینی طور پر ثابت ہوا ہے۔
اصل پل منصوبہ بند ہے۔
