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L'indice de marche et de cyclisme de Waterford, commandé par la National Transport Authority, souligne que la majorité des résidents de Waterford aiment marcher et rouler* et qu'il existe un appétit pour davantage d'infrastructures cyclables dans la ville et ses environs.

La récente publication de l'indice de marche et de cyclisme de la National Transport Authority, qui a été élargi pour inclure pour la première fois la région métropolitaine de Waterford, révèle que 52 % des adultes de la région métropolitaine de Waterford marchent ou font du vélo au moins cinq fois par semaine, mais la participation au cyclisme était plus faible, 16 % des résidents faisant du vélo au moins une fois par semaine.

Lorsqu'on leur demande ce qui les aiderait à marcher ou à rouler davantage, les résidents de la région métropolitaine de Waterford souhaitent de meilleures surfaces de trottoir, notamment des bordures abaissées aux points de passage, davantage de parcs et d'espaces verts à proximité de chez eux et des endroits plus agréables le long des rues pour s'arrêter et se reposer.

Lorsqu'on leur a demandé ce qui les aiderait à faire davantage de vélo, les résidents souhaitaient des améliorations des infrastructures telles que des sentiers sans circulation à travers les parcs ou les voies vertes, des pistes cyclables balisées le long des rues plus calmes et des pistes cyclables le long des routes physiquement séparées de la circulation et des piétons.

Maire de la ville et du comté de Waterford, Cllr. Joe Conway a salué l'inclusion de la ville de Waterford dans le processus en déclarant : « Ce rapport donne un aperçu complet des modèles de déplacements actifs, des comportements et des exigences des habitants de Waterford. Le soutien à davantage d’investissements dans les infrastructures de déplacement actif doit être bien accueilli et agira comme un catalyseur pour de nouveaux investissements dans un réseau de marche, de vélo et de roues, ce qui ne peut être qu’une bonne chose pour nos communautés, notre environnement et notre santé.

Président du district municipal de Piltown, Cllr. Ger Frisby a ajouté : « Ce rapport prend également en compte le développement d'autres infrastructures de voyage actives que les habitants de Ferrybank et de South Kilkenny souhaitent voir. La connectivité au cœur de la ville de Waterford depuis Ferrybank, via la voie verte du sud-est et le pont de transport durable qui sera bientôt achevé, offrira bien plus de possibilités de transport à ceux qui souhaitent marcher, faire du vélo ou rouler.

Michael Murphy, ingénieur principal du conseil municipal et du comté de Waterford, a déclaré : « Bien que le nombre de cyclistes soit inférieur à celui de ceux qui marchent, il existe un appétit pour davantage d'infrastructures cyclables, avec 76 % des personnes interrogées favorables à la construction de davantage de pistes cyclables physiquement séparées de la circulation et des piétons. même si cela signifiait moins de place pour le reste du trafic routier.

« Les répondants étaient très conscients des avantages de quartiers faciles d’accès, sûrs et agréables à vivre. Près de 80 % des personnes interrogées sont d’accord sur le fait qu’augmenter l’espace pour les personnes qui socialisent, marchent, roulent et font du vélo améliorerait leur quartier, tandis que 80 % soutiennent la création de davantage de quartiers à faible trafic.

Le conseil municipal et du comté de Waterford soutient l’appétit du public pour les déplacements actifs. Michael a ajouté : « Les avantages du voyage actif sont multiples. Même si la réduction des émissions de carbone peut sembler le résultat le plus important et le plus évident, les avantages pour la santé physique et mentale sont infinis, de même que les économies financières considérables qui peuvent être réalisées en faisant du vélo ou de la marche plutôt que de faire le plein, et la réduction des embouteillages qui en résulte avec moins de voitures. sur la route."

L'une des infrastructures les plus importantes pour encourager la marche, le vélo et les déplacements en voiture à Waterford est sans aucun doute la Waterford Greenway. L'ancienne ligne de chemin de fer reliant Waterford City à Dungarvan est un spectaculaire sentier cyclable et pédestre tout-terrain de 46 km qui traverse le temps et la nature en traversant onze ponts, trois viaducs impressionnants et un tunnel atmosphérique.

En juin de l'année dernière, le lien Bilberry to City Centre Waterford Greenway a été officiellement inauguré, reliant le Waterford Greenway du parking Bilberry à la tour de l'horloge du centre-ville, ainsi qu'au pont de transport durable de Waterford, qui doit être achevé en 2025, et à la voie Waterford-New Ross Greenway, également actuellement en construction.

Les futurs projets de voyages actifs dans la ville de Waterford et ses environs comprennent :

Piste cyclable séparée sur le périphérique de Tramore
Piste cyclable séparée sur Williamstown Road
Piste cyclable séparée sur Cork Road, du centre commercial à l'hôpital Whitfield
Piste cyclable séparée sur le périphérique intérieur, de la route Ashe à la route Passage
Piste cyclable séparée de la zone d'habitation de John's Park au centre-ville
Un itinéraire cyclable et pédestre urbain vert de Waterford City à Tramore
Un plan de ville de « 10 minutes » axé sur la région de Lismore Park/Lisduggan
Liens de perméabilité locale
Améliorations des infrastructures de déplacement actif dans les écoles dans le cadre du programme Safe Routes To Schools (SRTS)
Programme de voyage actif de Newtown Tramore

*Le terme wheeling fait référence à ceux qui utilisent des aides à la mobilité à roulettes, par exemple un fauteuil roulant ou un scooter de mobilité, et peuvent ne pas s'identifier au terme marche, préférant utiliser le terme wheeling.

-Fin-

Notes aux rédacteurs:

L'Indice de marche et de cyclisme est la plus grande enquête sur la marche, les déplacements en voiture et le vélo dans les zones urbaines du Royaume-Uni et d'Irlande.
Il est réalisé en collaboration avec la NTA et les autorités locales des 5 zones métropolitaines de Dublin, Cork, Waterford, Limerick/Shannon et Galway.
Les informations contenues dans les rapports sont dérivées de données locales, de modélisation et d'une enquête indépendante démographiquement représentative auprès d'au moins 1,100 16 habitants âgés de XNUMX ans et plus dans chaque ville.
L'enquête a été menée en face-à-face par la société d'études de marché indépendante Behaviour & Attitudes de mai à juillet 2023.
L'enquête est représentative de tous les résidents de la région métropolitaine de Waterford, et pas seulement de ceux qui marchent, roulent ou font du vélo.
Toutes les autres données proviennent de nos villes partenaires, d'ensembles de données nationaux ou modélisées et calculées par Sustrans.
Les avantages économiques sont déterminés par une analyse du temps de trajet, des coûts d'exploitation des véhicules, des avantages pour la santé, de la qualité de l'air et de la fiscalité.
Images libres d’utilisation : David Murphy

DM107578 : Président du district municipal de Piltown Cllr. Ger Frisby, Barbara Stosic, ingénieure exécutive principale par intérim, maire de la ville de Waterford et du comté de Cllr. Joe Conway, Michael Murphy, ingénieur principal, et Fergus Galvin, directeur des services du conseil municipal et du comté de Waterford

DM107637 : Barbara Stosic, ingénieur exécutif principal par intérim, Fergus Galvin, directeur des services, maire de la ville de Waterford et du comté Cllr. Joe Conway, président du district municipal de Piltown Cllr. Ger Frisby et Michael Murphy, ingénieur principal du conseil municipal et du comté de Waterford.