Per tutti coloro che hanno perso la vita e per coloro che hanno rischiato la propria vita per salvarla
"Ar Dheis Dé go raibh a n-anamnacha dílse".
Naufragi al largo della costa di Waterford 1914-1918
Introduzione
C'è stata una lunga storia di naufragi al largo della costa di Waterford. Durante la Prima Guerra Mondiale e la battaglia per il controllo dei mari tra la marina tedesca e quella britannica, molte navi furono affondate lungo la costa di Waterford nel periodo 1914-1918. L'aggiunta degli U-Boot all'arsenale militare portò molte navi al disastro. Eppure, durante la guerra, in questo periodo anche il tempo, il mare e le navi furono messi a dura prova dalle forze della natura e dalle forze della guerra.
Di seguito sono elencate le navi bombardate lungo la costa di Waterford. Le informazioni sono state prese da diverse fonti e includono navi perse a causa del tempo e di altre cause sconosciute durante il periodo 1914-1918. Se scopri eventuali errori nelle informazioni fornite, ci scusiamo sinceramente, ti preghiamo di contattarci con le informazioni in tuo possesso e saremo lieti di aggiornare e correggere le informazioni fornite. Saremo inoltre lieti di ricevere qualsiasi ulteriore informazione o qualsiasi immagine possiate avere su questi naufragi e su coloro che hanno perso la vita in modo così tragico.
Un elenco completo dei naufragi al largo della costa di Waterford è disponibile come download alla fine di questa pagina.
SS Formby e SS Coningbeg
Per esplorare la storia delle SS Formby e SS Coningbeg, scarica l'opuscolo The Waterford Shipping Disaster 1917
L'opuscolo del disastro marittimo di Waterford del 1917SS Formby – Naufragata il 15 dicembre 1917
La SS Formby fu costruita dalla Clyde Shipping Company nel 1914.
Era gestito dalla Waterford Steamship Company e stava viaggiando da Liverpool a Waterford quando fu silurato dall'U-62 il 15 dicembre 1917.
U-62 all'epoca era capitanato da Ernst Hashagen.
Il ritardo nell'arrivo della nave fa temere per la sicurezza dell'equipaggio tra i loro familiari e amici in attesa del loro arrivo a Waterford.
Lost (Ar Dheis Dé go raibh a n-anamnacha dílse)
C. Minnard, Capitano (St. Declan's Place, Waterford); A. Gillies, primo ufficiale (Argyleshire); J. Rankin, secondo ufficiale (Argyleshire); M.Butler, (Alphonsus Road, Waterford); W. Fortuna (Fethard, Wexford); E. Burke (Dunmore East, Waterford); T. Keating (Passaggio Est, Waterford); J. Hurley (Passaggio Est, Waterford); T. Coffey (Poleberry, Waterford); J. Clawson (Cheekpoint); J. Burns (Cheekpoint); P. Doyle (Doyle St, Waterford); J. Moir, primo ingegnere (Lower Newtown); W. Lumley 1° ingegnere (Thomas St, Waterford); J. Lennon, 2° ingegnere (Kilmeaden); T. Condon (Roanmore Road, Waterford); W. Hennebry (Kilmury, Kilkenny); J. Walsh (Passaggio Est); P. Cooke (Slieverue); G. Carpendale (Ferrybank); W. Connolly (Gallows Hill, Waterford); B. Murphy (Newport Lane); J. Kiely (Grady's Yard); M. Hennebry (Kilmurry, Kilkenny); E. Hennessy (Banks Lane); GS Sinclair (Liverpool); A. O'Callaghan (Green St.); J. Morrissey (Parlamento St.); J. Connor, Gunner (Dublino); D. Coults, Gunner (Shetland); C. Basford, artigliere (scafo); JH Chappell, Artigliere (Bristol); P. Brown, Allevatore (Johnstown); E. Meyler, allevatore (Lower Grange); T. Meaney, Cattleman (Browns Lane); K. Grant, Cattleman (Blakes Lane); W. Cullen, Cattleman (Newport Lane); T. Pender, Cattleman (New Lane); T. Dobbyn, Allevatore (Doyle St.); P. Quinlan, Allevatore (Cannon St.); J. Manning, Cattleman (Roanmore Road); J. McGrath, Cattleman (Yellow Road); D. O'Connell, Cattleman (Graces Lane); J. O'Brien, allevatore (Sergenti Corte); J. Sullivan, Allevatore (Faithlegg); J. Hayes, allevatore (Carickphierish); M. Eustace, Cattleman, Lady Lane; Michael O'Brien (Butlerstown); James White (Bassa Grange).
SS Coningbeg – Naufragata il 17 dicembre 1917
Una nave della Waterford Steamship Company, la SS Coningbeg, fu costruita nel 1904 e, come la SS Formby, stava tornando a Waterford da Liverpool trasportando bestiame, cibo e merci generali.
Fu silurato dall'U-62 il 17 dicembre 1917 e tutti a bordo andarono perduti.
Tragicamente il maltempo ha impedito all'ufficio telegrafico di Waterford di avvertire il Coningbeg che la SS Formby non era arrivata come previsto, quindi non sono stati in grado di impedire che la SS Coningbeg subisse la stessa sorte.
Lost (Ar Dheis Dé go raibh a n-anamnacha dílse)
J. Lumley, Maestro (Percy Terrace); D. Livingston, Mate (Gracedieu Road); M. Miller, secondo ufficiale (Argyleshire); P. Hennessy (Alphonsus Road); M. Barry (Parlamento St); S. Whitty (Roanmore Road); W. Cahill (Tramore); P. Walsh (Passaggio Est); T.Griffin (Doyle Street); N Hughes (Roches St.); L. Comerford (fila di presentazione); M Phelan (castello San); WH Johnson, primo ingegnere (Cheshire); A O'Beirne, 2° ingegnere (Canada St.); J. Chestnut, 1° ingegnere (Johnstown); J. McCarthy (Strada Gialla); M McCarthy (Stephen St); R. Kehoe (Johnstown); E. Hunt (Alphonsus Road); D. Cleary (Henrietta St); W. Dower (Newport Lane); J. Muro (Grange Terrazza); P. Muro (Gracedieu); P. Cullen (Cappella Lane); P. Westead (Francis St.); J. Sullivan (Poleberry); H. Treacy, Steward (Thomas St); E. Phelan, hostess (Cheshire); J. Kane (Passage Road); Denis McCarthy (Greenmount, Cork); Joseph Brosnan (Cahirciveen, Kerry); Michael Crotty (Carrick Road, Portlaw) e James Phelan (Barrack Street, Waterford.
Amico e nemico 1917
Il 31 luglio 1917 un sottomarino tedesco lasciò la sua base nel Mare del Nord e si diresse all'ingresso del porto di Waterford per depositare le mine. Il suo scopo era interrompere la navigazione in entrata e in uscita da Waterford.
Alle 10.20 della notte del 4 agosto si è udita un'esplosione in mare nel villaggio di pescatori di Dunmore East. Diverse barche sono partite con l'intenzione di salvare eventuali sopravvissuti. All'una di notte del 1 agosto un sopravvissuto era stato raccolto da tre degli uomini che avevano remato. Quando fu portato a terra si scoprì che era Kpt. Kurt Tebbenjohanns di un sottomarino posamine tedesco, l'UC5, e che era l'unico sopravvissuto di un equipaggio di 44 persone.
La posizione esatta del sottomarino affondato è stata stabilita la mattina presto. Durante i quattro mesi successivi le risorse dell'Ammiragliato britannico furono utilizzate per salvare un sottomarino tedesco quasi intatto in quello che si rivelò essere il colpo di stato dell'intelligence navale del 1917, se non addirittura l'intera guerra.
Questa mostra descrive gli eventi di quella notte d'agosto del 1917 nel quadro più ampio della Prima Guerra Mondiale. Colloca inoltre gli eventi nel contesto di Waterford prima e durante la Prima Guerra Mondiale. Il villaggio di pescatori di Dunmore East La vita sociale ed economica e, soprattutto cosa importante, indica chiaramente l'importanza che l'Ammiragliato britannico attribuiva al recupero dell'UC-1 e dei suoi contenuti, in particolare al Code Book.
Questa mostra è stata ricercata e curata da Sean e Orla McGrath. Si prega di notare che le immagini utilizzate nella mostra sono protette da copyright e per gentile concessione dei rispettivi proprietari e donatori e non devono essere copiate senza il permesso del detentore del copyright. Troverai i dettagli dei titolari dei diritti d'autore delle immagini all'interno della mostra. Clicca sull'immagine per aprire il PDF della mostra. Tieni presente che sono 32 MB. quindi potrebbe volerci del tempo per l'apertura.
Libretto Amici e nemiciSS Bandone
La SS Bandon era di proprietà della Cork Steam Packet Company Ltd. e salpò da Liverpool per Cork il 12 aprile 1917 al comando del capitano PF Kelly con un equipaggio di 32 persone. Secondo la "Storia del porto di Cork Steam Navigation 1815-1915" di William J. Barry nel Journal of the Cork Historical and Archaeological Society nel 1919 (Vol. 25) Il Capitano Kelly rimase sul ponte tutta la notte fino al giorno successivo alle 4 quando si ritirò per riposare lasciando al comando il suo secondo ufficiale MJ O'Brien.
La nave era appena al largo di Mine Head quando fu colpita da un siluro sul lato sinistro accanto alla sala macchine. La nave cominciò subito ad affondare e il capitano ritornò subito in plancia e ordinò di dirigersi immediatamente verso terra. Purtroppo la nave esplose a causa dei danni alla sala macchine ed affondò rapidamente trascinando con sé gran parte dell'equipaggio.
Il capitano riuscì a risalire in superficie e raggiunse uno dei sedili pieghevoli che galleggiavano tra i rottami. Il terzo ingegnere, il signor Mercer; J. O'Keeffe, vigile del fuoco; Kewley, falegname; Anche J. McCarthy, AB e un vigile del fuoco, Walsh, erano aggrappati al sedile del ponte. Purtroppo Jeremiah McCarthy perse la zattera e annegò.
Dopo qualche tempo, intorno alle 6, è arrivata sul posto una lancia a motore, inviata in loro soccorso tramite telegramma dal faro di Mine Head, che ha recuperato i quattro sopravvissuti dopo oltre due ore in acqua. Sfortunatamente, mentre Walsh stava tentando di afferrare la corda per salire sulla motolancia, un'onda lo scagliò in mare dove annegò lasciando solo quattro sopravvissuti dell'equipaggio.
I sopravvissuti arrivarono a Dungarvan verso le 9:XNUMX e furono portati al Devonshire Arms Hotel (ora Lawlor's Hotel).
I quattro sopravvissuti erano: il capitano PF Kelly; H. Mercer, terzo ingegnere; Kewley, falegname; John O'Keefe, vigile del fuoco.
Perduto: Edward Ferne, Direttore Generale; MJ O'Brien, 2° ufficiale; R. Mercer, primo ingegnere; M. Dowling, 1° ingegnere; Charles Uccello, AB; Patrick O'Keeffe, Richard O'Keeffe, Bartholomew Collins, Jeremiah Long e Charles E. Martin, vigili del fuoco. John Courtney, quartiermastro; Caleb Crone, cuoco; John O'Callaghan, vigile del fuoco; John Wafer AB; Simone Luoro, quartiermastro; Jeremiah Leahy e George O'Mahony, ingrassatori; Joseph George Thompson; Geremia MCarthy e John Sullivan, AB; Charles McCashin, steward; Wrixan e Sullivan, allevatori; due artiglieri; Walsh, il pompiere e l'asino.
SS Feltria
La SS Feltria era un transatlantico di proprietà della British India Associated Steamers Ltd. di Glasgow. Era in viaggio da New York ad Avonmouth, Bristol con un carico generale a bordo quando fu silurato dall'UC-48 il 5 maggio 1917 otto miglia a sud-ovest di Mine Head. 45 vite furono perse.
L'UC-48 all'epoca era capitanato da Kurt Ramien e aveva anche affondato la FV Pancaer a 8 miglia da Mine Head il 16 marzo 1917.
Mentre l'equipaggio della Pancaer sopravvisse all'attacco, 45 persone persero la vita a bordo della SS Feltria.
Perduto: Ali Abdul Riyaz, vigile del fuoco e trimmer; Frank Boyd, vigile del fuoco; Herbert Cann, amministratore dell'ingegnere; Frederick Carmichael, quarto ufficiale; George Chapple, steward dell'ufficiale; William Clough, quinto ufficiale ingegnere; H Crampton, marinaio; Robert Davys, apprendista; Frederick Galpin, aiuto cuoco; George Gaunson, vigile del fuoco; Arie Goodall, assistente steward; Francis Gruidrey, vigile del fuoco; Clifford Harris, panettiere; Henry Holbrook, vigile del fuoco; Henry Hooper, vigile del fuoco; George Jennings, magazziniere; Henry Jones, marinaio ordinario; Edgar Knight, capo steward; Stanley Linnet, operatore wireless; JH Magnusson, vigile del fuoco e tagliabordi; Charles Mantello, quartiermastro; William Mills, vigile del fuoco e trimmer; Hayward Moore, pompiere e trimmer; Nathan Leslie, vigile del fuoco; Frederick ha bisogno di un abile marinaio; Arthur Ollerhead, terzo ingegnere; Charles Oswin, amministratore; Alexander Parke, marinaio; George Pearse, magazziniere dell'ingegnere; Axel Petersson, vigile del fuoco; John Powell, ingrassatore; Walter Prezzo, Maestro; William Anello; Ingrassatore; Andrew Roger, dispensario; Ernest Russell, vigile del fuoco; Axel Sodderblom, vigile del fuoco; Victor Sodderstron, nostromo; Gilbert Stott, quarto ingegnere; Denis Sweeney, marinaio; Edward Thomas, marinaio; David Thomson, ingegnere capo; Nicolaus Van Munnekrede, capo cuoco; Aart Van Weelde, vigile del fuoco e trimmer; William Whyatt, mozzo; R. Wilson, vigile del fuoco e trimmer.
