Por todos aquellos que perdieron la vida y por aquellos que arriesgaron su vida para salvarla.
"Ar Dheis Dé go raibh a n-anamnacha dílse.
Naufragios frente a la costa de Waterford 1914-1918
Introducción
Ha habido una larga historia de naufragios frente a la costa de Waterford. Durante la Primera Guerra Mundial y la batalla por el control de los mares entre las armadas alemana y británica, muchos barcos fueron hundidos a lo largo de la costa de Waterford en el período 1914-1918. La incorporación del submarino al arsenal militar provocó el desastre de muchos barcos. Y aun así, mientras se libraba la guerra, también lo hicieron el clima y el mar, y los barcos también fueron destruidos por las fuerzas de la naturaleza, así como por las fuerzas de la guerra en este período.
A continuación se enumeran los barcos que fueron bombardeados a lo largo de la costa de Waterford. La información se ha tomado de varias fuentes e incluye barcos perdidos debido al clima y otras causas desconocidas durante el período 1914-1918. Si descubre algún error en la información proporcionada, nuestras más sinceras disculpas, póngase en contacto con la información que tiene y estaremos encantados de actualizar y corregir la información proporcionada. También estaremos encantados de recibir cualquier información adicional o cualquier imagen que pueda tener sobre estos naufragios y aquellos que tan trágicamente perdieron la vida.
Una lista completa de naufragios frente a la costa de Waterford está disponible para descargar al final de esta página.
SS Formby y SS Coningbeg
Para explorar la historia del SS Formby y el SS Coningbeg, descargue el folleto The Waterford Shipping Disaster 1917.
Folleto del desastre marítimo de Waterford de 1917SS Formby - Náufrago el 15 de diciembre de 1917
El SS Formby fue construido por Clyde Shipping Company en 1914.
Era operado por la Waterford Steamship Company y se encontraba en un viaje de Liverpool a Waterford cuando fue torpedeado por el U-62 el 15 de diciembre de 1917.
U-62 En aquel momento estaba capitaneado por Ernst Hashagen.
El retraso en la llegada del barco hizo temer por la seguridad de la tripulación entre sus familiares y amigos que esperaban su llegada a Waterford.
Perdido (Ar Dheis Dé go raibh a n-anamnacha dílse)
C. Minnard, Capitán (St. Declan's Place, Waterford); A. Gillies, primer oficial (Argyleshire); J. Rankin, segundo oficial (Argyleshire); M. Butler, (Alphonsus Road, Waterford); W. Fortuna (Fethard, Wexford); E. Burke (Dunmore Este, Waterford); T. Keating (Pasaje Este, Waterford); J. Hurley (Pasaje Este, Waterford); T. Coffey (Arándano, Waterford); J. Clawson (Punta de mejilla); J. Burns (Punta de mejilla); P. Doyle (Doyle St, Waterford); J. Moir, primer ingeniero (Bajo Newtown); W. Lumley segundo ingeniero (Thomas St, Waterford); J. Lennon, tercer ingeniero (Kilmeaden); T. Condón (Roanmore Road, Waterford); W. Hennebry (Kilmury, Kilkenny); J. Walsh (Pasaje Este); P. Cooke (Slieverue); G. Carpendale (Ferrybank); W. Connolly (Gallows Hill, Waterford); B. Murphy (carril de Newport); J. Kiely (Grady's Yard); M. Hennebry (Kilmurry, Kilkenny); E. Hennessy (Banks Lane); GS Sinclair (Liverpool); A. O'Callaghan (Calle Verde); J. Morrissey (Parlamento St.); J. Connor, Artillero (Dublín); D. Coults, Artillero (Shetland); C. Basford, artillero (casco); JH Chappell, Artillero (Bristol); P. Brown, ganadero (Johnstown); E. Meyler, Cattleman (Lower Grange); T. Meaney, ganadero (Browns Lane); K. Grant, ganadero (Blakes Lane); W. Cullen, ganadero (Newport Lane); T. Pender, ganadero (New Lane); T. Dobbyn, ganadero (Doyle St.); P. Quinlan, ganadero (Cannon St.); J. Manning, ganadero (Roanmore Road); J. McGrath, Ganadero (Camino Amarillo); D. O'Connell, ganadero (Graces Lane); J. O'Brien, Ganadero (Corte de Sargentos); J. Sullivan, ganadero (Faithlegg); J. Hayes, ganadero (Carickphierish); M. Eustace, ganadero, Lady Lane; Michael O'Brien (Butlerstown); James White (Lower Grange).
SS Coningbeg – Náufrago el 17 de diciembre de 1917
Un barco de Waterford Steamship Company, el SS Coningbeg, fue construido en 1904 y, al igual que el SS Formby, regresaba a Waterford desde Liverpool transportando ganado, alimentos y carga general.
Fue torpedeado por el U-62 el 17 de diciembre de 1917 y todos a bordo se perdieron.
Trágicamente, el mal tiempo impidió que la oficina de telégrafos de Waterford advirtiera al Coningbeg que el SS Formby no había llegado según lo previsto, por lo que no pudieron evitar que el SS Coningbeg sufriera la misma suerte.
Perdido (Ar Dheis Dé go raibh a n-anamnacha dílse)
J. Lumley, Maestro (Percy Terrace); D. Livingston, Mate (Gracedieu Road); M. Miller, segundo oficial (Argyleshire); P. Hennessy (Alphonsus Road); M. Barry (Parlamento St); S. Whitty (Roanmore Road); W. Cahill (Tramore); P. Walsh (Pasaje Este); T. Griffin (calle Doyle); N Hughes (calle Roches); L. Comerford (Fila de Presentación); M Phelan (Castillo St.); WH Johnson, primer ingeniero (Cheshire); A O'Beirne, segundo ingeniero (Canada St.); J. Chestnut, tercer ingeniero (Johnstown); J. McCarthy (Camino Amarillo); M McCarthy (Stephen St); R. Kehoe (Johnstown); E. Hunt (Alphonsus Road); D. Cleary (calle Henrietta); W. Dower (Newport Lane); J. Wall (Terraza Grange); P. Wall (Gracedieu); P. Cullen (Chapel Lane); P. Westead (calle Francis); J. Sullivan (Poleberry); H. Treacy, mayordomo (Thomas St); E. Phelan, azafata (Cheshire); J. Kane (Pasaje Camino); Denis McCarthy (Greenmount, Cork); Joseph Brosnan (Cahirciveen, Kerry); Michael Crotty (Carrick Road, Portlaw) y James Phelan (Barrack Street, Waterford).
Amigo y enemigo 1917
El 31 de julio de 1917, un submarino alemán abandonó su base en el Mar del Norte y se dirigió a la entrada del puerto de Waterford para colocar minas. Su propósito era interrumpir el envío dentro y fuera de Waterford.
A las 10.20 horas de la noche del 4 de agosto se escuchó una explosión mar adentro en el pueblo pesquero de Dunmore East. Varios barcos partieron con la intención de rescatar a los sobrevivientes. A la 1 de la madrugada del 5 de agosto, tres de los hombres que habían remado habían recogido a un sobreviviente. Cuando lo llevaron a tierra, se descubrió que era Kpt. Kurt Tebbenjohanns de un submarino alemán de colocación de minas, UC44 y que fue el único sobreviviente de una tripulación de 30.
La ubicación exacta del submarino hundido se estableció temprano en la mañana. Durante los siguientes cuatro meses, los recursos del Almirantazgo Británico se utilizaron para salvar un submarino alemán casi intacto en lo que resultó ser el golpe de inteligencia naval de 1917, si no toda la guerra.
Esta exposición describe los eventos de esa noche de agosto de 1917 dentro del panorama general de la Primera Guerra Mundial. También ubica los eventos dentro del contexto de Waterford antes y durante la Primera Guerra Mundial. La vida social y económica del pueblo pesquero de Dunmore East y, sobre todo, lo que es más importante, indica claramente la importancia que el Almirantazgo británico le dio al rescate del UC-1 y su contenido, especialmente el Libro de códigos.
Esta exposición fue investigada y curada por Sean y Orla McGrath. Tenga en cuenta que las imágenes utilizadas en la exposición tienen derechos de autor y son cortesía de sus respectivos propietarios y donantes y no deben copiarse sin el permiso del titular de los derechos de autor. Encontrará detalles de los propietarios de los derechos de autor de las imágenes dentro de la exposición. Haga clic en la imagen para abrir el PDF de la exposición. Tenga en cuenta que esto es 32 MB. por lo que puede tardar un tiempo en abrirse.
Folleto de amigos y enemigosSS Bandón
El SS Bandon era propiedad de Cork Steam Packet Company Ltd. y zarpó de Liverpool hacia Cork el 12 de abril de 1917 al mando del capitán PF Kelly con una tripulación de 32 personas. Según la “Historia de la navegación a vapor del puerto de Cork 1815-1915” de William J. Barry en el Journal of the Cork Historical and Archaeological Society en 1919 (Vol. 25) El Capitán Kelly estuvo en el puente toda la noche hasta el día siguiente a las 4 pm cuando se retiró a descansar dejando a su segundo oficial MJ O'Brien a cargo.
El barco estaba justo frente a Mine Head cuando fue alcanzado por un torpedo en el lado de babor junto a la sala de máquinas. El barco inmediatamente comenzó a hundirse y el capitán inmediatamente regresó al puente y ordenó dirigirse inmediatamente a tierra. Desafortunadamente, el barco explotó debido a los daños en la sala de máquinas y se hundió rápidamente llevándose consigo a la mayor parte de la tripulación.
El capitán logró volver a la superficie y pudo alcanzar uno de los asientos plegables que flotaban entre los restos del barco. El tercer ingeniero, el señor Mercer; J. O'Keeffe, bombero; Kewley, carpintero; J. McCarthy, AB y el bombero Walsh también estaban aferrados al asiento de la cubierta. Lamentablemente, Jeremiah McCarthy perdió la balsa y se ahogó.
Después de un tiempo, alrededor de las 6 de la tarde, llegó al lugar una lancha a motor, enviada a rescatarlos por telegrama desde Mine Head Lighthouse y recogió a los cuatro supervivientes después de más de dos horas en el agua. Desafortunadamente, mientras Walsh intentaba agarrar la cuerda para subir a la lancha a motor, llegó una ola y lo arrojó al mar, donde se ahogó dejando solo cuatro supervivientes de la tripulación.
Los supervivientes llegaron a Dungarvan alrededor de las 9 de la noche y fueron llevados al hotel Devonshire Arms (ahora Lawlor's Hotel).
Los cuatro supervivientes fueron: el capitán PF Kelly; H. Mercer, tercer ingeniero; Kewley, carpintero; John O'Keefe, bombero.
Perdido: Edward Ferne, director ejecutivo; MJ O'Brien, segundo oficial; R. Mercer, primer ingeniero; M. Dowling, segundo ingeniero; Charles Bird, AB; Patrick O'Keeffe, Richard O'Keeffe, Bartholomew Collins, Jeremiah Long y Charles E. Martin, bomberos. John Courtney, intendente; Caleb Crone, cocinero; John O'Callaghan, bombero; John Wafer AB; Simón Luoro, intendente; Jeremiah Leahy y George O'Mahony, engrasadores; José George Thompson; Jeremiah MCarthy y John Sullivan, AB; Charles McCashin, mayordomo; Wrixan y Sullivan, ganaderos; dos artilleros; Walsh, el bombero y el burro.
SS Feltria
El SS Feltria era un transatlántico propiedad de British India Associated Steamers Ltd. de Glasgow. Estaba en un viaje de Nueva York a Avonmouth, Bristol con una carga general cuando fue torpedeado por UC-48 el 5 de mayo de 1917 ocho millas al suroeste de Mine Head. Se perdieron 45 vidas.
El UC-48 estaba capitaneado por Kurt Ramien en ese momento y también había hundido el FV Pancaer a 8 millas de Mine Head el 16 de marzo de 1917.
Mientras la tripulación del Pancaer sobrevivió a su ataque, se perdieron 45 vidas del SS Feltria.
Perdido: Ali Abdul Riyaz, bombero y recortador; Frank Boyd, bombero; Herbert Cann, mayordomo del ingeniero; Frederick Carmichael, cuarto oficial; George Chapple, mayordomo del oficial; William Clough, quinto oficial de ingeniería; H Crampton, marinero; Robert Davys, aprendiz; Frederick Galpin, asistente de cocina; George Gaunson, bombero; Arie Goodall, asistente del mayordomo; Francis Gruidrey, bombero; Clifford Harris, panadero; Henry Holbrook, bombero; Henry Hooper, bombero; George Jennings, tendero; Henry Jones, marinero ordinario; Edgar Knight, mayordomo jefe; Stanley Linnet, operador inalámbrico; JH Magnusson, bombero y recortador; Charles Mantle, intendente; William Mills, bombero y recortador; Hayward Moore, bombero y recortador; Nathan Leslie, bombero; Frederick necesita, marinero de primera; Arthur Ollerhead, tercer ingeniero; Charles Oswin, mayordomo; Alexander Parke, marinero; George Pearse, tendero del ingeniero; Axel Petersson, bombero; John Powell, engrasador; Precio de Walter, Maestro; Anillo de William; Sudaca; Andrew Roger, despensa; Ernest Russell, bombero; Axel Sodderblom, bombero; Victor Sodderstron, contramaestre; Gilbert Stott, cuarto ingeniero; Denis Sweeney, marinero; Edward Thomas, marinero; David Thomson, ingeniero jefe; Nicolaus Van Munnekrede, jefe de cocina; Aart Van Weelde, bombero y recortador; William Whyatt, chico de cubierta; R. Wilson, bombero y recortador.
